[實用新型]一種氣動減震器

有效

• 申請號: 201920251780.5
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209815436U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 羅海閩;舒微熹;佟國維
• 申請（專利權）人: 云南升華電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種氣動減震器，其特征在于：包括轎底上板（1）、轎底下板（2）和移動裝置（6），所述轎底上板（1）位于轎底下板（2）上，且轎底上板（1）下端與轎底下板（2）上端設置有加強板（4），加強板（4）通過L形連接桿（5）分別與轎底上板（1）和轎底下板（2）固定連接，兩個加強板（4）通過豎直放置的支撐柱（3）和固定箱（7）固定連接，支撐柱（3）位于加強板（4）的中心，固定箱（7）位于加強板（4）的拐角處，固定箱（7）內部設置有氣囊（30），氣囊（30）通過氣管與氣缸（32）固定連接，且氣缸（32）與固定箱（7）的一側固定連接，所述固定箱（7）由兩個主板（9）和側板（10）組成，主板（9）的兩側與側板（10）固定連接，主板（9）和側板（10）相垂直，主板（9）上豎直設置有第一滑動槽（14）和第二滑動槽（17），主板（9）上水平固定連接有擋板（8），擋板（8）上端與第一滑動槽（14）和第二滑動槽（17）固定連接，第一滑動槽（14）和第二滑動槽（17）內部滑動連接有第一滑動板（19）和第二滑動板（16），第一滑動板（19）和第二滑動板（16）相鄰的一側通過伸縮桿（15）活動連接，且伸縮桿（15）上纏繞有第一彈簧，第一滑動槽（14）和第二滑動槽（17）之間設置有旋轉軸，旋轉軸上套有移動板（11），移動板（11）兩側設置有固定孔（20），第一滑動板（19）和第二滑動板（16）上分別固定連接有圓軸，圓軸的一端穿過固定孔（20），位于第二滑動板（16）上的圓軸與第二連接桿（18）連接，第二連接桿（18）下端與傾斜設置的第一連接桿（12）活動連接，第一連接桿（12）下端通過連接軸與電機（29）連接，且連接軸穿過固定塊（13），固定塊（13）和電機（29）與加強板（4）固定連接，第一連接桿（12）和電機（29）位于固定塊（13）的兩側。

2.根據權利要求1所述的一種氣動減震器，其特征在于：所述轎底上板（1）兩側分別設置有第一連接槽（21），第一連接槽（21）內部水平固定連接有第一固定桿（22），第一固定桿（22）中間處固定連接有限位塊（23），第一固定桿（22）兩端纏繞有彈簧（24），彈簧（24）一端與第一連接槽（21）內壁固定連接，第一固定桿（22）上套有兩個固定桿（27），固定桿（27）位于彈簧（24）和限位塊（23）之間，轎底下板（2）兩側設置有第二連接槽（28），第二連接槽（28）內部水平固定連接有第二固定桿（26），且兩個固定桿（27）下端套在第二固定桿（26）上，固定桿（27）兩端分別與第一固定桿（22）和第二固定桿（26）滑動連接。

3.根據權利要求1所述的一種氣動減震器，其特征在于：所述加強板（4）上對稱設置有弧形孔（25），轎底上板（1）和轎底下板（2）上對稱設置有弧形槽（31），弧形孔（25）一端與弧形槽（31）相重合，弧形槽（31）底部一側水平連接有直線形槽。

4.根據權利要求3所述的一種氣動減震器，其特征在于：所述直線形槽內部設置有內螺紋，L形連接桿（5）一端設置有外螺紋，L形連接桿（5）穿過弧形孔（25）和弧形槽（31）插入直線形槽中，L形連接桿（5）和直線形槽螺紋連接。

5.根據權利要求1所述的一種氣動減震器，其特征在于：所述側板（10）由支撐板和伸縮板組成，支撐板上固定連接有伸縮板，且支撐板與主板（9）的高度相同，且伸縮板上端與加強板（4）固定連接。