[實用新型]一種船舶機艙通風裝置

有效

• 申請號: 201920251703.X
• 申請日: 2019-02-28
• 公開（公告）號: CN209506048U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 程云華;劉陽
• 申請（專利權）人: 廣東民華船艇科技有限公司
• 主分類號: B63J2/06
• 分類號: B63J2/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船舶機艙通風裝置，包括通風筒本體、艉甲板、出風口、坐墊、滑板、遮擋板、固定扣、固定桿、卡槽和凸桿，艉甲板的底部連接有機艙體，艉甲板的頂部連接有通風筒本體，通風筒本體的底端穿過艉甲板與機艙體連接，通風筒本體的頂端開設有出風口，通風筒本體頂部遠離出風口的一端粘接有坐墊，此船舶機艙通風裝置將通風筒本體設計為坐凳式結構，比傳統的風筒尺寸更大，通風量更充足，同時該通風筒本體利用了風洞原理，做成下寬上窄的形式，提升了機艙的換風率，保證了機艙及其設備不會溫度過高，將通風筒本體的外部做成坐凳的形式，方便乘員的使用，提升了艉甲板的空間利用率，同時能夠在觀光的同時避免了雨水將身體淋濕。

技術領域

本實用新型涉及通風裝置技術領域，具體涉及一種船舶機艙通風裝置。

背景技術

隨著科學技術的不斷發展，船員或乘客對船舶內的舒適性要求越來越高，由于船舶空間的限制，機械運行設備與船舶艙室相距較近，在機械設備運行過程中會產生一定的刺激性氣體。

傳統的機艙出風筒，機艙熱風直接通過通風口排出，由于直筒式設計，相同時間內出風量有限，導致船舶機艙的換風率較差。

傳統機艙出風筒的結構較為固定，僅能實現出風的功能，通常船舶內會安裝座椅進行觀光，而關觀光座椅和機艙通風筒分別設置占據船舶較大的空間，為此，我們提出了一種船舶機艙通風裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種結構簡單、成本低、通風效果好、外形美觀、樣式新穎且方便乘客的觀光使用的船舶機艙通風裝置，包括通風筒本體、艉甲板、出風口、坐墊、滑板、遮擋板、固定扣、固定桿、卡槽和凸桿，所述艉甲板的底部連接有機艙體，所述艉甲板的頂部連接有通風筒本體，所述通風筒本體的底端穿過艉甲板與機艙體連接，所述通風筒本體的頂端開設有出風口，所述通風筒本體頂部遠離出風口的一端粘接有坐墊，所述通風筒本體的側壁連接有滑板，所述通風筒本體側壁對稱開設有滑槽，所述滑板的表面對稱固定連接有凸桿，所述凸桿滑動連接在通風筒本體側壁的滑槽內，所述滑板的頂端轉動連接有遮擋板，所述滑板的對應兩側壁均轉動連接有固定桿，且固定桿的端部開設有卡槽，所述遮擋板的兩側均固定連接有固定扣，所述固定扣卡接在卡槽內。

作為優選，所述通風筒本體的對應兩側均轉動連接有連接桿，所述連接桿的端部開設有固定槽，所述滑板的對應兩側壁的底端均固定連接有卡扣，所述卡扣卡接在固定槽內。

作為優選，所述出風口的端部固定連接有防護罩，所述防護罩靠近出風口一端的高度高于出風口遠離出風口一端的高度。

作為優選，所述通風筒本體底端的長度和寬度均大于通風筒本體頂端的長度和寬度。

作為優選，所述滑板的表面開設有凹槽。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型將通風筒本體設計為坐凳式結構，比傳統的風筒尺寸更大，通風量更充足，同時該通風筒本體利用了風洞原理，做成下寬上窄的形式，提升了機艙的換風率，保證了機艙及其設備不會溫度過高。

2、本實用新型將通風筒本體的外部做成坐凳的形式，方便乘員的使用，提升了艉甲板的空間利用率，將滑板與通風筒本體設置為滑動連接，當遇到雨天時，將滑板上滑至通風筒本體的頂端，轉動連接桿將卡扣卡在連接桿上的固定槽內，使滑板被固定，轉動遮擋板至坐墊的正上方，再轉動固定桿，將固定扣卡在固定桿端部的卡槽內，使遮擋板被固定，能夠在觀光的同時避免了雨水將身體淋濕，實用性較強，通過在出風口出設置了防護罩，能夠有效的防止雨水通過出風口進入通風筒本體內。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的A處放大圖結構示意圖；