[實用新型]軌道交通用檢測車

有效

• 申請號: 201920251155.0
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209492532U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 吳澤珉;黃文;武飛;馬瓊;李光允;陳小朋;陳磊;朱驚雷
• 申請（專利權）人: 襄陽國鐵機電股份有限公司
• 主分類號: B61D15/08
• 分類號: B61D15/08;B61K13/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 曹桓

本實用新型提供一種軌道交通用檢測車，所述軌道交通用檢測車包括車體、高空作業平臺和牽引連接裝置；高空作業平臺設置在車體上，牽引連接裝置設置在車體的尾部，牽引連接裝置用于與待牽引車輛連接。本實用新型提供的軌道交通用檢測車不僅能夠對軌道基礎設施進行檢測，還能夠對軌道上發生故障停滯的車輛進行牽引，從而進行救援，還能夠給維修人員以支撐，使維修人員完成高空作業，從而對接觸網存在問題的位置進行維修。本實用新型提供的軌道交通用檢測車能夠實現一車多用，功能多，靈活性高；本實用新型提供的軌道交通用檢測車能夠避免軌道線路上存在多種類施工車輛，減少車輛數量，減少占用空間。

技術領域

本實用新型涉及交通檢測技術領域，特別涉及一種軌道交通用檢測車。

背景技術

城市軌道交通是城市交通的重要組成部分，有軌電車、地鐵或者火車等，是緩解交通擁堵的主要措施之一。城市軌道交通的特點是運行速度快、行車密度高、客流量大、環境封閉，因而對運營安全要求極高，需要安全可靠的基礎設施作為保障。因此，需要對軌道交通中的軌道和接觸網進行檢測。

目前常采用檢測車對軌道基礎設施(如軌道或者接觸網)進行檢測，若檢測區間內有火車或者地鐵等車輛等發生故障停滯時，需要采用其他牽引車輛先對發生故障的車輛進行牽引移動，然后再進行檢測，導致檢測現場車輛多，占用空間大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通用檢測車，以解決現有技術中的檢測現場車輛多，占用空間大的技術問題。

本實用新型提供一種軌道交通用檢測車，包括：車體、高空作業平臺和牽引連接裝置；高空作業平臺設置在車體上，牽引連接裝置設置在車體的尾部，牽引連接裝置用于與待牽引車輛連接。

進一步地，牽引連接裝置包括連接部和驅動部，驅動部與連接部傳動連接，以驅動連接部與待牽引車輛連接。

進一步地，連接部沿豎直方向滑設在車體上；驅動部用于驅動連接鉤沿豎直方向相對于車體運動。

進一步地，驅動部包括電機和滾珠絲杠副，電機通過滾珠絲杠副驅動連接部沿豎直方向相對于車體運動。

進一步地，高空作業平臺為剪叉式液壓升降臺。

進一步地，車體包括行走機構，行走機構為公鐵兩用行走機構。

進一步地，軌道交通用檢測車還包括取力發電機，取力發電機設置在車體上，車體包括發動機，發動機的主軸與取力發電機的輸入軸傳動連接。

進一步地，發動機的主軸與取力發電機的輸入軸通過同步帶連接。

進一步地，車體上設有軌檢子系統和網檢子系統。

進一步地，軌道交通用檢測車還包括檢測梁，檢測梁設置在車體的頭部，軌檢子系統設置在檢測梁上。

進一步地，軌道交通用檢測車還包括檢測艙，檢測艙設置在車體上，沿車體的前行方向，高空作業平臺設置在檢測艙的后方。

進一步地，網檢子系統包括幾何參數測量模塊，幾何參數測量模塊設置在檢測艙的頂部；

和/或，網檢子系統包括接觸線磨耗測量模塊，接觸線磨耗測量模塊設置在檢測艙的頂部。

進一步地，網檢子系統包括動力學測量模塊，動力學測量模塊設置在檢測艙的頂部。

進一步地，動力學測量模塊包括受電弓和設置在受電弓上的壓力傳感器；

和/或，動力學測量模塊包括受電弓和設置在受電弓的滑板上的加速度傳感器。

進一步地，網檢子系統包括車體震動補償模塊，車體震動補償模塊設置在車體的尾部的下部。