[實(shí)用新型]一種防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置及具有其的平衡車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920249960.X
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209795695U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐玉芝
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市金叢智能科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 11234 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 宋義興

1.一種防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置，其特征在于，包括有殼座、桿本體、設(shè)置在桿本體一側(cè)的連接片、輕觸開關(guān)和用于控制輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的控制系統(tǒng)，所述殼座包括有第一容納腔和第二容納腔，所述第一容納腔內(nèi)設(shè)置有所述桿本體，所述第一容納腔的一側(cè)設(shè)置有所述第二容納腔，所述第一容納腔的側(cè)面開設(shè)有缺口，所述缺口連通所述第一容納腔和所述第二容納腔，所述缺口內(nèi)設(shè)置有所述連接片，所述連接片向所述第二容納腔的方向延伸，所述第二容納腔內(nèi)設(shè)置有彈性件，所述連接片的上方固定設(shè)置有所述彈性件，所述彈性件上方設(shè)置有輕觸開關(guān)，所述輕觸開關(guān)通過電線連接至所述控制系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置，其特征在于，所述殼座為一體注塑而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置，其特征在于，所述第二容納腔內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有第一限位塊、第二限位塊，所述第二容納腔內(nèi)的另一側(cè)設(shè)置有第三限位塊和第四限位塊，所述彈性件的一側(cè)設(shè)置在所述第一限位塊和所述第二限位塊之間，所述彈性件的另一側(cè)設(shè)置在所述第三限位塊和所述第四限位塊之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置，其特征在于，所述第一限位塊和所述第三限位塊的位置相對，所述第二限位塊和所述第四限位塊的位置相對。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置，其特征在于，所述第一限位塊和所述第三限位塊之間還設(shè)置有所述輕觸開關(guān)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置，其特征在于，所述連接片的上方設(shè)置有第五限位塊，所述第五限位塊設(shè)置在所述第一容納腔內(nèi)或所述第二容納腔內(nèi)，所述第五限位塊設(shè)置在所述缺口處。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置，其特征在于，所述防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置還包括有復(fù)位裝置，所述第一容納腔的底部設(shè)置有連接孔，所述桿本體的底部通過所述連接孔連接所述復(fù)位裝置，所述復(fù)位裝置不能通過所述連接孔進(jìn)入所述第一容納腔內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置，其特征在于，所述復(fù)位裝置包括有螺釘和套設(shè)在所述螺釘外的彈簧。

9.一種具有防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置的平衡車，包括有車架、設(shè)置在車架上方的把手、安裝在車架兩側(cè)的腳踏板、安裝在車架內(nèi)的輪胎、驅(qū)動(dòng)輪胎的輪轂電機(jī)、控制輪轂電機(jī)的陀螺儀平衡控制系統(tǒng)和電池，其特征在于，還包括有權(quán)利要求1-8中任一所述防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置，所述把手下方連接所述桿本體。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述一種具有防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置的平衡車，其特征在于，所述防止輪胎空轉(zhuǎn)的裝置分別設(shè)置在所述車架的兩側(cè)。