[實(shí)用新型]一種大型停車設(shè)備的穩(wěn)定提升機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920249383.4
• 申請(qǐng)日: 2019-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN209723780U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈治忠;章澤芳;章浩然
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江泊森機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開一種大型停車設(shè)備的穩(wěn)定提升機(jī)構(gòu)，包括車座架、拉升機(jī)構(gòu)、深埋件、伸縮機(jī)構(gòu)和汽車本體，所述深埋件位于車座架的底部，所述拉升機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離車座架的一端設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有用于放置汽車本體的連接板。本實(shí)用新型的有益效果：通過承托柱的設(shè)置，同時(shí)在承托柱內(nèi)部設(shè)置有伸縮箱、第一伸縮桿和第二伸縮桿，伸縮箱內(nèi)部填充有阻尼液，同時(shí)第一伸縮桿和第二伸縮桿插接進(jìn)伸縮箱內(nèi)部的一側(cè)分別設(shè)置的第一密封板和第二密封板，第一密封板和第二密封板上的通槽和阻尼液之間的配合，通過伸縮箱外部連接的滑桿和支撐座連接在連接板下面，增加了對(duì)連接板的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種大型停車設(shè)備的穩(wěn)定提升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

立體停車場(chǎng)主要是使用了一套機(jī)械式自動(dòng)升降的停車設(shè)備，分若干排，最高可以建造25層。司機(jī)把車輛停放在鋼板上，機(jī)器自動(dòng)將車輛升至適當(dāng)?shù)膶用?，再將車輛和鋼板移到層面處。存一輛車的時(shí)間一般不會(huì)超過兩分鐘。取車時(shí)，車主只要將卡交給工作人員，工作人員在設(shè)備上按車的卡位，再按啟動(dòng)。車就自動(dòng)降到地面。

如中國(guó)專利公開了“一種航車式立體停車庫(kù)”(專利號(hào)：CN103867008A3)，該專利主要由大航車、小航車、框式挑軌、升降臂、提車桿和泊車架構(gòu)成。上述專利可其在單行車道的單行泊車道的基礎(chǔ)上設(shè)置三至四層的停車架，設(shè)計(jì)新穎、造價(jià)低、無(wú)論多少停車泊位只要在一組整體內(nèi)，只需用一套航車停取設(shè)備，但是上述的立體停車設(shè)備是通過一個(gè)拉升機(jī)構(gòu)對(duì)汽車本體進(jìn)行拉伸，這樣在拉伸過程中汽車的穩(wěn)定性較差，無(wú)法對(duì)汽車起到很好的保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在為了解決上述拉升機(jī)構(gòu)在拉伸過程中穩(wěn)定性較差而提供一種大型停車設(shè)備的穩(wěn)定提升機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種大型停車設(shè)備的穩(wěn)定提升機(jī)構(gòu)，包括車座架、拉升機(jī)構(gòu)、深埋件、伸縮機(jī)構(gòu)和汽車本體，所述深埋件位于車座架的底部，所述拉升機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離車座架的一端設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的底部設(shè)置有用于放置汽車本體的連接板，所述車座架和升降機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有承托柱，所述承托柱的內(nèi)部設(shè)置有伸縮箱，所述伸縮箱的內(nèi)部填充有阻尼液，所述伸縮箱的頂部和底部分別設(shè)置有第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述第一伸縮桿位于伸縮箱內(nèi)部的一端設(shè)置有用于阻擋阻尼液的第一密封板，所述第二伸縮桿位于伸縮箱內(nèi)部的一端設(shè)置有用于阻擋阻尼液的第二密封板，所述第一密封板和第二密封板上均設(shè)置有用于阻尼液流通的通槽，所述承托柱的頂部和底部分別開設(shè)有用于第一伸縮桿和第二伸縮桿貫穿承托柱的空槽，所述伸縮箱的正面設(shè)置有和滑槽滑動(dòng)連接的滑桿，所述滑桿的頂部設(shè)置有對(duì)連接板起到支撐的支撐座。

優(yōu)選的，所述車座架頂部的一側(cè)設(shè)置有拉升機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)貫穿進(jìn)車座架頂部遠(yuǎn)離拉升機(jī)構(gòu)的一側(cè)內(nèi)部，所述升降機(jī)構(gòu)的一側(cè)通過拉伸繩和伸縮機(jī)構(gòu)相互連接。

優(yōu)選的，所述承托柱內(nèi)部的底部設(shè)置有固定座，所述固定座上設(shè)置有連接桿，所述連接桿的頂部通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有齒輪。

優(yōu)選的，所述第二伸縮桿上設(shè)置有和齒輪相互嚙合的齒塊。

優(yōu)選的，所述承托柱內(nèi)部的頂部設(shè)置有對(duì)伸縮箱起到緩沖作用的緩沖彈簧。

優(yōu)選的，所述承托柱的內(nèi)部設(shè)置有對(duì)伸縮箱起到限位作用的限位滑輪，所述限位滑輪遠(yuǎn)離伸縮箱的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接座，所述連接座遠(yuǎn)離伸縮箱的一端固定連接在承托柱的內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過承托柱的設(shè)置，同時(shí)在承托柱內(nèi)部設(shè)置有伸縮箱、第一伸縮桿和第二伸縮桿，伸縮箱內(nèi)部填充有阻尼液，同時(shí)第一伸縮桿和第二伸縮桿插接進(jìn)伸縮箱內(nèi)部的一側(cè)分別設(shè)置有第一密封板和第二密封板，第一密封板和第二密封板上的通槽和阻尼液之間的配合，通過伸縮箱外部連接的滑桿和支撐座連接在連接板下面，增加了對(duì)連接板的穩(wěn)定性，防止升降機(jī)構(gòu)失去效果，避免汽車的突然掉落。