[實用新型]一種可以方便出料的新能源汽車底盤加工用壓鑄模具

有效

• 申請號: 201920248765.5
• 申請日: 2019-02-27
• 公開（公告）號: CN209773428U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 馬永
• 申請（專利權）人: 天津市永駿杰機械零部件有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 11491 北京國坤專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃耀鈞

本實用新型公開了一種可以方便出料的新能源汽車底盤加工用壓鑄模具，包括上模座、上模、下模座和下模，所述下模座頂端的四個拐角處均焊接有導向套，所述下模座的頂端安裝有下模，而且下模和下模座的內部設置有通槽，所述下模座的頂端設置有上模座，而且上模座的頂端安裝有分流錐，且分流錐的頂端安裝有直流道，所述上模座頂端的一側安裝有控制面板，而且控制面板的內部安裝有單片機，所述上模座底端的四個拐角處均焊接有導柱，所述上模座的底端安裝有上模。本實用新型通過安裝有微型電機、螺紋桿和螺紋筒實現便于出料的功能，通過微型電機工作帶動螺紋筒旋轉，從而使得螺紋筒中的螺紋桿向上移動，帶動頂板將成型的物料頂出，完成出料過程。

技術領域

本實用新型涉及模具設備技術領域，具體為一種可以方便出料的新能源汽車底盤加工用壓鑄模具。

背景技術

隨著新能源汽車產業的發展，對新能源汽車的需求也越來越多，新能源汽車的底盤零件一般采用壓鑄模具加工而成，但是現有的新能源汽車底盤加工用壓鑄模具存在很多問題或缺陷。

第一，傳統的新能源汽車底盤加工用壓鑄模具不方便出料，壓鑄模具中的成型零件是高溫金屬液壓鑄而成，成型以后其溫度很高，若是人工取出，容易造成用戶燙傷。

第二，傳統的新能源汽車底盤加工用壓鑄模具不能實現雙重定位，若模具在壓合過程中發生偏移，將會影響最終產品的成型效果。

第三，傳統的新能源汽車底盤加工用壓鑄模具不能減少金屬液的消耗量，容易造成資源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以方便出料的新能源汽車底盤加工用壓鑄模具以解決上述背景技術中提出的不方便出料，不能實現雙重定位，不能減少金屬液的消耗量的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可以方便出料的新能源汽車底盤加工用壓鑄模具，包括上模座、上模、下模座、下模、螺紋筒和微型電機，所述下模座頂端的四個拐角處均焊接有導向套，所述下模座的頂端安裝有下模，而且下模和下模座的內部設置有通槽，所述下模座的頂端設置有上模座，而且上模座的頂端安裝有分流錐，且分流錐的頂端安裝有直流道，所述上模座頂端的一側安裝有控制面板，而且控制面板的內部安裝有單片機，所述上模座底端的四個拐角處均焊接有導柱，所述上模座的底端安裝有上模，所述控制面板的輸出端通過導線與單片機的輸入端電性連接，所述微型電機的輸入端通過導線與單片機的輸出端電性連接。

優選的，所述上模座的一側鉸接有第四連接桿和第一連接桿，且第四連接桿和第一連接桿通過鉸接座固定，所述第四連接桿和第一連接桿的底端之間安裝有卡槽，所述下模座的一側鉸接有第二連接桿和第三連接桿，而且第二連接桿和第三連接桿通過鉸接座固定，所述第二連接桿和第三連接桿的頂端之間安裝有固定板，并且固定板的頂端安裝有卡塊，所述卡塊和卡槽構成卡合結構。

優選的，所述上模和下模設置有鍍鉻耐高溫層。

優選的，所述下模座和下模構成焊接一體化結構。

優選的，所述螺紋筒的頂端固定有螺紋桿，而且螺紋桿的頂端安裝有頂板，所述螺紋筒的內側壁上均勻設置有內螺紋，所述螺紋桿的外側壁上均勻設置有與內螺紋相互配合的外螺紋。

優選的，所述通槽內部的底端安裝有微型電機，且微型電機的頂端旋轉有螺紋筒，所述微型電機與螺紋筒構成旋轉結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該可以方便出料的新能源汽車底盤加工用壓鑄模具結構合理，具有以下優點：

1、通過安裝有微型電機、螺紋桿和螺紋筒實現便于出料的功能，通過微型電機工作帶動螺紋筒旋轉，從而使得螺紋筒中的螺紋桿向上移動，帶動頂板將成型的物料頂出，完成出料過程。