[實用新型]一種汽車差速器十字軸軸承分離器

有效

• 申請號: 201920246674.8
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209615384U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 徐建
• 申請（專利權）人: 黃石市鉅晟重型汽車配件有限公司
• 主分類號: B25B27/073
• 分類號: B25B27/073
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 陳建軍

本實用新型公開一種汽車差速器十字軸軸承分離器，包括架體和螺桿，所述架體包括連接桿和連接桿兩端垂直延伸出的第一固定腳和第二固定腳，所述第一固定腳相對所述第二固定腳一側設置有定位槽，所述第二固定腳正對所述定位槽設有螺孔；所述螺桿上設有與所述螺孔相配合的螺紋。本實用新型的軸承分離器結構簡單，可以直接作用于十字軸，由于分離器限制了與十字軸配合的行星齒輪的軸向移動，在螺桿的推力作用下，完成十字軸的拆卸，操作方便且不會破壞其它部件。

技術領域

本實用新型涉及機械裝備領域，具體涉及一種汽車差速器十字軸軸承分離器。

背景技術

汽車差速器內的行星齒輪內裝有軸承，軸承內孔與十字軸軸頸過盈配合，由于十字軸形狀特殊，在檢修或更換零件時，將十字軸與軸承分離比較困難。由于固定軸承所用的軸套，一般都是用錘子和榔頭敲擊使軸承脫落，有時必須將軸套破壞才能將軸承取下，這種拆卸方式導致軸承受力不均勻而變形，也容易對行星齒輪造成沖擊，減少使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提供一種汽車差速器十字軸軸承分離器，解決現有技術中難以直接對軸承用力使其拆卸的技術問題。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種汽車差速器十字軸軸承分離器，包括架體和螺桿，所述架體包括連接桿和連接桿兩端垂直延伸出的第一固定腳和第二固定腳，所述第一固定腳相對所述第二固定腳一側設置有定位槽，所述定位槽的深度大于十字軸的壁厚，所述第二固定腳正對所述定位槽設有螺孔；所述螺桿上設有與所述螺孔相配合的螺紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果包括：本實用新型的汽車差速器十字軸軸承分離器采用第一固定腳穿過十字軸且端面抵緊行星齒輪端面，限制行星齒輪的軸向移動，螺桿穿過第二固定腳上的螺孔抵緊十字軸軸頸的中心孔，通過擰動螺桿，在螺桿的推力作用下，使十字軸退出軸承；該軸承分離器結構簡單，可以直接作用于十字軸，使用較小的了力即可拆卸十字軸，操作簡便且不會破壞軸承，也不會對其他部件造成較大損傷。

附圖說明

圖1是汽車差速器內的十字軸與行星齒輪和本實用新型的汽車差速器十字軸軸承分離器配合的俯視圖；

圖2是本實用新型的汽車差速器十字軸軸承分離器工作狀態的主視圖；

圖3是本實用新型的汽車差速器十字軸軸承分離器工作狀態的俯視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，汽車差速器內的十字軸20與行星齒輪30之間為過盈配合，行星齒輪30內裝有軸承，軸承內孔與十字軸20軸頸過盈配合。如圖2和圖3所示，為了將十字軸20與行星齒輪30軸承分離，本實用新型提供了一種汽車差速器十字軸軸承分離器，包括架體11和螺桿12，所述架體11包括連接桿111和連接桿111兩端垂直延伸出的第一固定腳112和第二固定腳113，所述第一固定腳112相對所述第二固定腳113一側設置有定位槽112a，所述定位槽112a的深度大于十字軸20的壁厚，所述第二固定腳113正對所述定位槽112a設有螺孔113a；所述螺桿12上設有與所述螺孔113a相配合的螺紋。所述第一固定腳112穿過十字軸20，定位槽112a端面抵緊行星齒輪20端面，限制行星齒輪20的軸向移動，螺桿12穿過第二固定腳113上的螺孔113a并抵緊十字軸20軸頸的中心孔，通過擰動螺桿12，在螺桿12的推力作用下，使十字軸10退出行星齒輪20軸承。本實用新型的軸承分離器結構簡單，可以直接作用于十字軸，且使用較小的力即可完成十字軸的拆卸，操作方便且不會破壞其它部件。