[實用新型]傳動軸護套

有效

• 申請號: 201920243789.1
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209838963U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 王迪
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04
• 代理公司: 33107 臺州市方圓專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 公孫鴻健

本實用新型提供了一種傳動軸護套，屬于護套管技術領域。它解決了現有傳動軸護套等技術問題。本傳動軸護套包括呈空心管狀的套體，所述套體包括用于同傳動軸外壁周向貼靠并形成定位緊固部，所述緊固部的內壁上設有通風槽，其特征在于，所述通風槽具有相連的導入段和中間段，所述導入段的末端和中間段的首端之間形成銳角夾角。本實用新型可緩解等速萬向節內部壓力的同時可防止等速萬向節內的油脂泄露。

技術領域

本實用新型屬于護套管技術領域，具體涉及一種傳動軸護套。

背景技術

汽車的傳動軸包括前軸、后軸、連接前軸和后軸的等速萬向節以及將等速萬向節固定在傳動軸上的固定件。傳動軸護套一般設置與固定件和傳動軸之間，用于防止等速萬向節內部的油脂泄露。傳動軸護套一般呈空心管狀，且一端較大另一端較小，安裝時將傳動軸護套套設于傳動軸上，同時將傳動軸護套的大端插設于固定件內，

在汽車行駛過程中，傳動軸的旋轉速率是車輪的2倍以上，而傳動軸上的等速萬向節和傳動軸的旋轉速率是一致的，即等速萬向節的旋轉速度也要高于車輪速率的2倍以上，如此高的旋轉速率極易導致等速萬向節內部出現高溫、高壓的現象。為防止等速萬向節由于內部壓力過大發生炸裂，通常在傳動軸護套上設置通風槽。

現有通風槽通常設置于傳動軸護套的內壁上，且沿傳動軸護套軸向延伸至與外界連通的端面上，以釋放等速萬向節的內部壓力。然而，這種傳動軸護套雖然可調節等速萬向節的內部壓力，但是也容易使等速萬向節的內部油脂經通風槽泄露出去，導致等速萬向節內部缺乏油脂的潤滑、產生磨損，同時油脂泄露至傳動軸護套外甚至甩到車身底板上，容易引起客戶抱怨。

發明內容

本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種傳動軸護套，本實用新型所要解決的技術問題是：如何使傳動軸護套可緩解等速萬向節內部壓力的同時可防止等速萬向節內的油脂泄露。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種傳動軸護套，包括呈空心管狀的套體，所述套體包括用于同傳動軸外壁周向貼靠并形成定位的緊固部，所述緊固部的內壁上設有通風槽，所述通風槽具有相連的導入段和中間段，所述導入段的末端和中間段的首端之間形成銳角夾角。

緊固部與傳動軸外壁周向貼靠并形成定位，使得轉動軸穿過傳動軸護套時，轉動軸的外壁與緊固部的內壁緊密貼合，轉動軸的外壁與傳動軸護套上除緊固部之外的部位形成間隙配合，從而確保當傳動軸穿過通風槽時，通風槽可供緊固部兩端的氣體流通。通風槽具有相連的導入段和中間段，且導入段的末端和中間段的首端形成銳角夾角，相比于現有技術中沿傳動軸護套軸向設置的通風槽，本專利有利于增加通風槽的流通路徑，降低油脂沿通風槽流出的速率，并使中間段形成迂回區，使油脂在中間段形成回流，可有效防止等速萬向節內的油脂泄露。

在上述的傳動軸護套中，所述通風槽還具有與中間段的末端相連導出段，所述中間段的末端和導出段的首端之間形成銳角夾角。導出段的設置，有利于氣體從導入段依次經中間段、導出段流出，同時中間段末端和導出段首端之間的銳角夾角，有利于增加油脂沿通風槽流動的阻力，從而確保等速萬向節內的油脂不會沿通風槽發生泄露。

在上述的傳動軸護套中，所述通風槽呈S型或Z字型。這種結構設置，有利于增加油脂沿通風槽流動的阻力，從而確保等速萬向節內的油脂不會沿通風槽發生泄露。

在上述的傳動軸護套中，所述通風槽的個數為三個。通風槽個數過少，不利于釋放等速萬向節內的高溫高壓，通風槽個數過多，不便于加工制備，三個通風槽的設置，在可防止等速萬向節內的油脂泄露的同時及時緩解等速萬向節內部的高溫高壓。

在上述的傳動軸護套中，三個所述通風槽沿緊固部的內壁周向均勻間隔設置。有利于等速萬向節內部氣體的均勻釋放，保障傳動軸護套的連接穩固性，不容易發生松動，從而有利于保障等速萬向節內的油脂不外泄。