[實用新型]一種動車組及其撒砂潤滑系統

有效

• 申請號: 201920243124.0
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209700688U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 姚風龍;王志龍;張笑凡;高靖添;趙楊坤
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61K7/14
• 分類號: B61K7/14;B61K3/02
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 李海建<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種動車組及其撒砂潤滑系統，撒砂潤滑系統用于動車組，撒砂潤滑系統包括：砂箱、撒砂管、噴砂嘴、潤滑劑供給裝置、潤滑管及噴油嘴。當動車組需要制動時，砂箱內的物料通過撒砂管輸送給噴砂嘴，通過噴砂嘴撒向車輪，提高輪軌間的粘著系數。當需要向減小車輪輪緣磨損時，潤滑劑供給裝置通過潤滑管輸送給噴油嘴，通過噴油嘴向車輪輪緣噴潤滑劑，減輕了車輪輪緣的磨損，進而降低了對車輪進行修磨的次數及維修費用，同時降低了動車組在彎道和隧道中的噪音，降低了車輪與軌道脫離的危險。綜上所述，本實用新型降低了動車組車輪磨損，且降低了動車組在制動時的滑行概率。

技術領域

本實用新型涉及鐵路運輸技術領域，尤其是涉及一種動車組及其撒砂潤滑系統。

背景技術

動車組隨著使用，其車輪輪緣的磨損會加劇，進而增加了對車輪進行修磨的次數及維修費用，同時提高了動車組在彎道和隧道中的噪音，大大提高了車輪與軌道脫離的危險。此外，動車組在制動過程中會不可避免的帶來車輪滑行的問題。隨著車輛速度的提高，車輪滑行幾率增大。

因此，如何降低動車組車輪磨損及降低動車組在制動時的滑行概率是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的是提供一種撒砂潤滑系統，能夠降低動車組車輪磨損及降低動車組在制動時的滑行概率。

本實用新型的第二個目的是提供一種動車組。

為了實現上述第一個目的，本實用新型提供了如下方案：

一種撒砂潤滑系統，用于動車組，所述撒砂潤滑系統包括：

砂箱，所述動車組包括底架和轉向架，所述轉向架可轉動安裝在所述底架上，在所述轉向架與所述底架的動力學前端之間設置有導流板，所述砂箱設置在所述轉向架和所述底架的動力學前端之間，且所述砂箱與所述底架一體連接；

撒砂管及噴砂嘴，所述撒砂管的一端與所述砂箱底端的出口導通，所述撒砂管的另一端穿過所述導流板與所述噴砂嘴導通，所述噴砂嘴能夠將所述撒砂管輸送來的物料噴向所述轉向架上的車輪；

潤滑劑供給裝置，所述潤滑劑供給裝置設置在所述轉向架和所述底架的動力學前端之間，且所述潤滑劑供給裝置安裝在所述底架上；

潤滑管及噴油嘴，所述潤滑管的一端與所述潤滑劑供給裝置的出口導通，所述潤滑管的另一端繞過所述導流板與所述噴油嘴導通，所述噴油嘴能夠將所述潤滑管輸送來的潤滑劑噴射在所述車輪的輪緣上。

在一個具體實施方案中，所述潤滑劑供給裝置包括驅動泵、油氣混合塊和分配器；

所述驅動泵能夠將所述潤滑劑打入所述油氣混合塊中；

所述分配器安裝在所述潤滑管上，且通過所述潤滑管與所述油氣混合塊的出口導通，將所述分配器的兩個出口通過所述潤滑管分別與兩側的所述噴油嘴導通。

在另一個具體實施方案中，所述分配器包括豎直分配閥和水平分配閥；

所述豎直分配閥和所述水平分配閥垂直設置，所述豎直分配閥的入口通過所述潤滑管與所述油氣混合塊導通，所述水平分配閥的入口與所述豎直分配閥的出口導通，所述水平分配閥的兩個出口與所述噴油嘴導通。

在另一個具體實施方案中，所述潤滑管包括潤滑硬管和潤滑軟管；

所述分配器安裝在所述潤滑硬管上，所述潤滑軟管的一端與所述潤滑硬管導通，所述潤滑軟管的另一端與所述噴油嘴導通；和/或

所述撒砂管包括撒砂軟管和撒砂硬管；

所述撒砂硬管的一端與所述砂箱導通；

所述撒砂硬管的另一端與所述撒砂軟管通過安裝在所述導流板上的隔板直通導通連接。