[實用新型]一種市政工程用公路減速帶

有效

• 申請號: 201920242020.8
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209619882U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 田磊
• 申請（專利權）人: 田磊
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 濟寧宏科利信專利代理事務所 37217
• 代理人: 樊祥寧

本實用新型公開了一種市政工程用公路減速帶，包括裝置本體和安裝底座，所述裝置本體的內部開設有減震凹槽。本實用新型中，該裝置本體的內部開設有減震凹槽，且減震凹槽的內部安裝有多個減震室，當行駛車輛與裝置本體進行接觸時，多個減震室內的減震緩沖彈簧可同時進行減震工作，在彈簧彈力的作用下，將車輛對減速帶產生的碰撞力進行緩沖，并通過安裝底座底部的限位塊對減速帶整體進行限位，防止裝置本體發生位移，并且當車輛經過車輛頂部時，減速帶受到重力影響會下壓，這時減震室內的多組減震緩沖彈簧，會在緩沖頂板與滑槽內部的滑動塊協調作用下施加向上的緩沖力，對車輛的壓力進行相互抵消。

技術領域

本實用新型涉及減速帶技術領域，尤其涉及一種市政工程用公路減速帶。

背景技術

減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，減速帶使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設置在市政公路道口、工礦企業、學校、住宅小區入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。

目前市政工程用公路減速帶，在車輛與減速帶接觸碰撞時會產生較大的壓力，而且長時間的使用會造成減速帶的位移和損壞，并且在減速帶安裝時，安裝費時費力，安裝工作效率低，也不方便日后的更換和維修。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種市政工程用公路減速帶。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種市政工程用公路減速帶，包括裝置本體和安裝底座，所述裝置本體的內部開設有減震凹槽，且減震凹槽的內部位于裝置本體的底部設有減震室，所述減震室的內壁開設有滑槽，且滑槽的內部滑動設置有關于滑動塊，所述減震室的內部位于滑動塊的一側滑動連接有緩沖頂板，所述減震室內部位于緩沖頂板的底部設有減震緩沖彈簧。

優選的，所述安裝底座的頂部表面開設有拼接滑軌，且拼接滑軌共開設有多條，所述減震緩沖彈簧底部位于拼接滑軌的內部滑動設置有多個配合拼接使用的拼接滑塊，所述安裝底座的底部焊接有限位塊，且限位塊與安裝底座均鑲嵌在路面的內部。

優選的，所述裝置本體的兩端通過螺栓固定有限位擋塊。

優選的，所述裝置本體的頂部表面開設有多條排線通道，且多條排線通道由左向右逐漸增大，所述裝置本體的表面鑲嵌設置有多條道路反光板，且多條道路反光板大小相同，并且多條道路反光板關于裝置本體的中軸線對稱。

優選的，所述路面的兩端開設有兩個限位凹槽，且兩個限位凹槽關于路面的中軸線對稱。

優選的，所述減震室與減震緩沖彈簧均設置有多個，且多個減震室與減震緩沖彈簧數量相同相互對應。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是；

1、本實用新型中,該裝置本體的內部開設有減震凹槽，且減震凹槽的內部安裝有多個減震室，當行駛車輛與裝置本體進行接觸時，多個減震室內的減震緩沖彈簧,可同時進行減震工作，在彈簧彈力的作用下，將車輛對減速帶產生的碰撞力進行緩沖，并通過安裝底座底部的限位塊對減速帶整體進行限位，防止裝置本體發生位移，并且當車輛經過車輛頂部時，減速帶受到重力影響會下壓，這時減震室內的多組減震緩沖彈簧，會在緩沖頂板與滑槽內部的滑動塊協調作用下施加向上的緩沖力，對車輛的壓力進行相互抵消，從而降低車輪對減速帶的撞擊損害，大大的提高了減速帶的使用壽命。