[實(shí)用新型]一種市政工程用公路減速帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920242020.8
• 申請(qǐng)日: 2019-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209619882U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 田磊
• 主分類(lèi)號(hào): E01F9/529
• 分類(lèi)號(hào): E01F9/529
• 代理公司: 濟(jì)寧宏科利信專(zhuān)利代理事務(wù)所 37217
• 代理人: 樊祥寧

1.一種市政工程用公路減速帶，包括裝置本體（1）和安裝底座（8），其特征在于，所述裝置本體（1）的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有減震凹槽（2），且減震凹槽（2）的內(nèi)部位于裝置本體（1）的底部設(shè)有減震室（4），所述減震室（4）的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有滑槽（5），且滑槽（5）的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有關(guān)于滑動(dòng)塊（6），所述減震室（4）的內(nèi)部位于滑動(dòng)塊（6）的一側(cè)滑動(dòng)連接有緩沖頂板（13），所述減震室（4）內(nèi)部位于緩沖頂板（13）的底部設(shè)有減震緩沖彈簧（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述安裝底座（8）的頂部表面開(kāi)設(shè)有拼接滑軌（15），且拼接滑軌（15）共開(kāi)設(shè)有多條，所述減震緩沖彈簧（7）底部位于拼接滑軌（15）的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有多個(gè)配合拼接使用的拼接滑塊（14），所述安裝底座（8）的底部焊接有限位塊（16），且限位塊（16）與安裝底座（8）均鑲嵌在路面（10）的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述裝置本體（1）的兩端通過(guò)螺栓固定有限位擋塊（11）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述裝置本體（1）的頂部表面開(kāi)設(shè)有多條排線通道（3），且多條排線通道（3）由左向右逐漸增大，所述裝置本體（1）的表面鑲嵌設(shè)置有多條道路反光板（12），且多條道路反光板（12）大小相同，并且多條道路反光板（12）關(guān)于裝置本體（1）的中軸線對(duì)稱(chēng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述路面（10）的兩端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)限位凹槽（9），且兩個(gè)限位凹槽（9）關(guān)于路面（10）的中軸線對(duì)稱(chēng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市政工程用公路減速帶，其特征在于，所述減震室（4）與減震緩沖彈簧（7）均設(shè)置有多個(gè)，且多個(gè)減震室（4）與減震緩沖彈簧（7）數(shù)量相同相互對(duì)應(yīng)。