[實用新型]用于變速器的駐車機構(gòu)、變速器和車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920240782.4 | 申請日: | 2019-02-26 |
| 公開(公告)號: | CN209839138U | 公開(公告)日: | 2019-12-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 蔡昀寧;郁李巍;李佳奕;鮑愛建;韋彬 | 申請(專利權(quán))人: | 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司 |
| 主分類號: | F16H63/34 | 分類號: | F16H63/34 |
| 代理公司: | 72001 中國專利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 張昱;劉林華 |
| 地址: | 201206 上海市(*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 變速器殼體 變速器 駐車齒輪 駐車棘爪 換擋軸 換擋 齒型板 導向座 彈性部件 駐車機構(gòu) 棘爪軸 輸出軸 咬合 本實用新型 作用器總成 反向驅(qū)動 脫出 駐車 驅(qū)動 支撐 配合 | ||
本實用新型涉及用于變速器的駐車機構(gòu)、變速器和車輛。駐車機構(gòu)包括:駐車齒輪,其裝設(shè)在輸出軸上并通過該輸出軸固定至變速器殼體;駐車棘爪,其裝設(shè)在棘爪軸上且與駐車齒輪之間相對位置經(jīng)由變速器殼體上的配合部來限定;導向座,其裝設(shè)在變速器殼體上;換擋軸,其被定位并支撐在變速器殼體上;換擋齒型板總成,其與換擋軸相連;駐車作用器總成,其與導向座和換擋齒型板總成相連,并與駐車棘爪相接觸;第一彈性部件和第二彈性部件,前者與導向座相連且彈性地抵靠在換擋齒型板總成上,后者套裝在棘爪軸上;當變速器掛入P檔時,換擋軸被驅(qū)動,使得駐車棘爪與駐車齒輪咬合,當變速器脫出P檔時,換擋軸被反向驅(qū)動,使得駐車棘爪與駐車齒輪解除咬合。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及用于變速器的駐車機構(gòu)、變速器和車輛。
背景技術(shù)
汽車自1886年實用新型以來在不斷發(fā)展,1889年出現(xiàn)了第一臺變速器,實現(xiàn)了汽車的變速以及倒車的功能,1904年誕生了第一臺自動變速器。在之后的時間里,隨著材料科學基礎(chǔ)研究的進步、裝備制造業(yè)生產(chǎn)能力不斷的增強、變速器設(shè)計研發(fā)能力的提高以及人們對汽車功能與品質(zhì)要求的不斷追求,各種新的輔助功能不斷引入,從而讓汽車駕駛更加舒適、更加安全。
目前,自動變速器越來越普及,作為自動變速器上不可缺少的安全件,駐車機構(gòu)也隨著自動變速器的普及而得到廣泛的應用。然而,現(xiàn)有的駐車機構(gòu)大多需要占用較大的布局空間,并且結(jié)構(gòu)復雜。究其原因,其主要存在問題例如包括:駐車棘爪的驅(qū)動裝置驅(qū)動方式空間布局不合理而造成占用空間過大、復雜的機構(gòu)會帶來生產(chǎn)制造和管理成本等提升、帶來運行的故障和售后維修的困難等。因此,對于一種結(jié)構(gòu)簡單、布局緊湊、安全可靠的駐車機構(gòu)的需求是非常迫切的。
實用新型內(nèi)容
有鑒于此,本實用新型提供了用于變速器的駐車機構(gòu)、變速器和車輛,從而有效解決或緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上這些問題和其他方面的問題中的一個或多個。
首先,根據(jù)本實用新型的第一方面,它提供了一種用于變速器的駐車機構(gòu),其包括:
駐車齒輪,其裝設(shè)在輸出軸上,并通過該輸出軸被固定至變速器殼體;
駐車棘爪,其裝設(shè)在棘爪軸上,并且其與所述駐車齒輪之間的相對位置經(jīng)由所述變速器殼體上的配合部來限定;
導向座,其裝設(shè)在所述變速器殼體上;
換擋軸,其被定位并支撐在所述變速器殼體上;
換擋齒型板總成,其與所述換擋軸相連;
駐車作用器總成,其與所述導向座和所述換擋齒型板總成相連,并且與所述駐車棘爪相接觸;以及
第一彈性部件和第二彈性部件,所述第一彈性部件與所述導向座相連且彈性地抵靠在所述換擋齒型板總成上,所述第二彈性部件被套裝在所述棘爪軸上;
其中,當變速器掛入P檔時,所述換擋軸被驅(qū)動并帶動所述換擋齒型板總成進行運動,進而帶動所述駐車作用器總成相對于所述導向座運動,以使得所述駐車棘爪與所述駐車齒輪相互咬合;
當變速器脫出P檔時,所述換擋軸被反向驅(qū)動并帶動所述換擋齒型板總成進行運動,進而帶動所述駐車作用器總成相對于所述導向座運動,以使得所述駐車棘爪與所述駐車齒輪解除咬合。
在根據(jù)本發(fā)明的用于變速器的駐車機構(gòu)中,可選地,所述換擋齒型板總成包括彼此相連的換擋齒型板和套筒,所述套筒設(shè)置有至少一個第一銷孔,所述第一銷孔與設(shè)置在所述換擋軸上的至少一個第二銷孔相適配,用于通過至少一個彈性銷穿過它們而將所述換擋軸與所述換擋齒型板總成連接在一起。
在根據(jù)本發(fā)明的用于變速器的駐車機構(gòu)中,可選地,所述駐車作用器總成包括:
推桿,其一端與所述換擋齒型板相連;
彈簧,其被套裝所述推桿上;以及
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