[實用新型]一種自行車停車架氣彈簧安裝結構

有效

• 申請號: 201920239996.X
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN210106471U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 葛良武
• 申請（專利權）人: 南京九九九氣彈簧有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自行車停車架氣彈簧安裝結構，包括氣彈簧本體、第一安裝件和第二安裝件，氣彈簧本體的兩端均設有第一安裝件和第二安裝件，且第一安裝件設置在第二安裝件的上方，第一安裝件由第一安裝板、第一墊板和第一安裝套筒組成，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型一種自行車停車架氣彈簧安裝結構通過設置的第一安裝件和第二安裝件能夠對氣彈簧進行安裝固定，同時由于第一安裝件和第二安裝件之間采用沉頭螺栓進行連接，使得氣彈簧的拆卸和安裝更加便捷，并且第一安裝件和第二安裝件與連接板之間設有連接套筒，可以使得氣彈簧在與第一安裝件和第二安裝件進行旋轉時更加順暢，能夠相對的增強氣彈簧的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種氣彈簧安裝結構，特別涉及一種自行車停車架氣彈簧安裝結構，屬于自行車配件安裝技術領域。

背景技術

氣彈簧是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調節及角度調節等功能的工業配件。它由以下幾部分構成:壓力缸、活塞桿、活塞、密封導向套、填充物(惰性氣體或者油氣混合物)，缸內控制元件與缸外控制元件(指可控氣彈簧)和接頭等。原理是在密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動。由于原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的優點:速度相對緩慢、動態力變化不大(一般在1:1.2以內)、容易控制。缺點是相對體積沒有螺旋彈簧小，成本高、壽命相對短。與機械彈簧不同的是，氣彈簧具有近乎線性的彈性曲線。現有的氣彈簧通常時采用固定式的連接方式，不便于對氣彈簧進行拆卸，由于氣彈簧的使用壽命相對螺旋彈簧來說較短，所以氣彈簧在長時間使用后，就需要進行更換，現有的氣彈簧安裝結構較為繁瑣，不便于對氣彈簧進行拆卸和安裝，費時費力。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種自行車停車架氣彈簧安裝結構，解決了現有技術中存在的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種自行車停車架氣彈簧安裝結構，包括氣彈簧本體、第一安裝件和第二安裝件，所述氣彈簧本體的兩端均設有第一安裝件和第二安裝件，且所述第一安裝件設置在第二安裝件的上方，所述第一安裝件由第一安裝板、第一墊板和第一安裝套筒組成，所述第一安裝板靠近第二安裝件一側的側壁上焊接有第一墊板，所述第一墊板設置在第一安裝板板壁上的中央位置，所述第一墊板遠離第一安裝板一側的側壁焊接有第一安裝套筒，所述第一安裝套筒設置在第一墊板板壁上的中央位置，所述第二安裝件由第二安裝板、第二墊板和第二安裝套筒組成，所述第二安裝板靠近第一安裝板一側的板壁上焊接有第二墊板，所述第二墊板設置在第二安裝板板壁上的中央位置，所述第二墊板遠離第二安裝板一側的板壁上焊接有第二安裝套筒，所述第二安裝套筒設置在第二墊板板壁上的中央位置，所述第一安裝套筒和第二安裝套筒的外壁上套有連接套筒，所述連接套筒與第一安裝套筒和第二安裝套筒的外筒壁轉動連接，所述氣彈簧本體的兩端均設有連接板，所述連接板的頂部開設有通孔，所述連接板通過通孔套接在連接套筒的外筒壁上，所述連接板靠近氣彈簧本體的一端固定連接有連接桿，所述連接桿的另一端固定連接有套桿，所述套桿遠離連接桿的一端開設有插孔，所述氣彈簧本體的兩端分別插接在插孔的內部與套桿固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一安裝板頂部的四角處均開設有第一安裝孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二安裝板頂部的四角處均開設有第二安裝孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二安裝套筒的頂部開設有第二連接螺孔，所述第一安裝板的頂部對應第二連接螺孔的位置開設有第一連接螺孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一連接螺孔穿過第一安裝套筒與第二連接螺孔連通，且所述第一安裝板上通過沉頭螺栓與第二安裝套筒固定連接。