[實用新型]一種C型旅居車額頭減小風阻結構

有效

• 申請號: 201920238383.4
• 申請日: 2019-02-26
• 公開（公告）號: CN209739196U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 王泉峰;孟莉萍;張杰;王小華
• 申請（專利權）人: 南京英德利汽車有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60P3/32
• 代理公司: 11265 北京挺立專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 倪鉅芳<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種C型旅居車額頭減小風阻結構，包括主導風板，所述主導風板的上端面均勻對稱安裝有分流板，所述主導風板的中部對稱開設有前導風槽，所述主導風板的前部底端安裝有前導板，所述主導風板的兩側對稱固定安裝有第一側導風板，所述第一側導風板的上方均固定安裝有第二側導風板，所述主導風板的末端上部固定安裝有后導板，所述后導板的中部對稱開設有后導風槽，所述前導風槽和所述后導風槽均為中部凸起兩端凹陷狀設置，且所述前導風槽與所述后導風槽相連通，所述主導風板的前端面呈流線型設置，所述后導板的后端面呈流線型設置。本實用新型在車輛快速行駛的過程中能夠有效的減小車輛前端的阻力。

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，具體為一種C型旅居車額頭減小風阻結構。

背景技術

旅居車又稱房車，車廂裝有隔熱層，車內設有桌椅、睡具、炊具、儲藏、衛生設施及必要的照明和空氣調節等設施，用于旅游和野外工作人員宿營的專用汽車。現有的C型旅居車額頭一般較為寬大，在車速行駛過快時前端受到較大的阻力，從而增大了車輛的油耗，并且大大影響了行車的速度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種C型旅居車額頭減小風阻結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種C型旅居車額頭減小風阻結構，包括主導風板，所述主導風板的上端面均勻對稱安裝有分流板，所述主導風板的中部對稱開設有前導風槽，所述主導風板的前部底端安裝有前導板，所述主導風板的兩側對稱固定安裝有第一側導風板，所述第一側導風板的上方均固定安裝有第二側導風板，且所述第二側導風板固定安裝在主導風板上，所述主導風板的末端上部固定安裝有后導板，所述后導板的中部對稱開設有后導風槽。

優選的，所述前導風槽和所述后導風槽均為中部凸起兩端凹陷狀設置，且所述前導風槽與所述后導風槽相連通。

優選的，所述第一側導風板和所述第二側導風板的中部均開設有導風腔。

優選的，所述主導風板的前端面呈流線型設置，所述后導板的后端面呈流線型設置。

優選的，所述分流板設有四個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型主導風板和前端面和后導板的后端面均呈流線型設置，從而在車輛快速行駛過程中可以有效的減小車輛前端受到的阻力，主導風板的上端面均勻安裝了四個分流板，可以將受到的較大風力分為幾股進行分散導流，從而有效的增大了主導風板的導流能力，減小了阻力，主導風板和后導板的內部分別開設有前導風槽和后導風槽，并且前導風槽和后導風槽均為中部凸起兩端凹陷狀設置，前導風槽與后導風槽相連通，從而在車輛快速行駛過程中流動的風體會由前導風槽和后導風槽的內部排出，大大減小了車前端受到的阻力，并且當流動的氣體快速由前導風槽和后導風槽的內部流動時產生向下的按壓力，使得車輛的前端在行駛的過程中更加的平穩，主導風板兩側對稱安裝的第一側導風板和第二側導風板也可以通過風力快速的流動起到輔助的導流平穩作用。

附圖說明

圖1為本實用新型主體結構示意圖；

圖2為本實用新型主體拆分圖；

圖3為本實用新型主導風板和后導板橫向切分圖。

圖中：1-主導風板、2-分流板、3-前導板、4-前導風槽、5-第一側導風板、6-第二側導風板、7-后導板、8-后導風槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。