[實用新型]一種車輪鋼圈表面處理用淬火裝置

有效

• 申請號: 201920237878.5
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN209584323U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 房新友
• 申請（專利權）人: 天津盛鑫友自行車有限公司
• 主分類號: C21D9/34
• 分類號: C21D9/34;C21D1/63;C21D1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用屬于車輪鋼圈加工領域，具體為一種車輪鋼圈表面處理用淬火裝置，包括淬火爐、籠頂板、支撐架、安全鉤，所述淬火爐后側設置有冷卻池，回火爐設置在所述冷卻池后側，控制柜設置在所述回火爐后側，控制面板安裝在所述控制柜上，所述控制柜內部設置有控制器，所述控制面板鑲嵌于所述控制柜，所述淬火爐和所述回火爐內側均設置有電熱管，所述電熱管通過卡箍連接于所述淬火爐、所述回火爐，溫度傳感器探頭安裝在所述電熱管一側。通過本實用新型將車輪鋼圈分層放置在分割籠體內，既能有效的利用空間又能防止在淬火時因為擠壓應力，避免車輪鋼圈擠壓變形，擋板起到了保溫和密封的作用，利用安全鉤和吊環能夠往復搬移，節省時間同時保證工作效率。

技術領域

本實用新型屬于車輪鋼圈加工領域，具體是涉及一種車輪鋼圈表面處理用淬火裝置。

背景技術

鋼的淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3(亞共析鋼)或Ac1(過共析鋼)以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等溫)進行馬氏體(或貝氏體)轉變的熱處理工藝。通常也將鋁合金、銅合金、鈦合金、鋼化玻璃等材料的固溶處理或帶有快速冷卻過程的熱處理工藝稱為淬火。

車輪鋼圈在淬火時一般都是利用吊籠放置在淬火爐進行淬火，但是隨意擺放會造成車輪鋼圈相互之間形成擠壓力，受熱后會造成車輪鋼圈變形，而后期的冷卻和回火都需要一定時間，利用一個龍門吊會浪費來回吊裝的時間，造成資源浪費，并且在冷卻室，因為溫度過高，冷卻池內的水還會濺出。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于提供一種車輪鋼圈表面處理用淬火裝置。

本實用新型所采用的的技術方案如下：

一種車輪鋼圈表面處理用淬火裝置，包括淬火爐、籠頂板、支撐架、安全鉤，所述淬火爐后側設置有冷卻池；

回火爐設置在所述冷卻池后側，控制柜設置在所述回火爐后側，控制面板安裝在所述控制柜上，所述控制柜內部設置有控制器，所述控制器型號為FX3G，所述控制面板鑲嵌于所述控制柜，所述淬火爐和所述回火爐內側均設置有電熱管，所述電熱管通過卡箍連接于所述淬火爐、所述回火爐，溫度傳感器探頭安裝在所述電熱管一側，所述溫度傳感器探頭型號為H-RB31B-GF，所述溫度傳感器探頭鑲嵌于所述淬火爐、所述回火爐；

四個擋板分別安裝在所述籠頂板外側，分割籠體設置在所述籠頂板下端，兩個吊架設置在所述籠頂板上端，吊環設置在所述吊架上，所述吊架上端設置有所述安全鉤，鋼絲繩設置在所述安全鉤上端，兩個移動電機分別設置在兩個所述鋼絲繩后側，移動輪設置在所述移動電機一側，所述移動輪下端設置有滑軌，所述支撐架安裝在所述移動電機上端，減速器安裝在所述支撐架上端，升降電機設置在所述減速器后端，兩個收卷筒分別設置在所述減速器兩側。

優選地：所述收卷筒鍵連接于所述減速器，所述收卷筒轉動連接于所述支撐架，所述收卷筒直徑為40cm。

如此設置，所述收卷筒起收卷作用，所述減速器起調速作用，鍵連接保證了力傳輸的有效性和連接穩定性。

優選地：所述減速器通過螺栓連接于所述支撐架，所述減速器通過聯軸器連接于所述升降電機。

如此設置，所述支撐架起支撐作用，所述升降電機起供能作用，通過螺栓連接保證了連接強度。

優選地：所述鋼絲繩纏繞在所述收卷筒上，所述安全鉤通過螺栓連接于所述鋼絲繩，所述安全鉤的材質為20號鋼。

如此設置，所述鋼絲繩起吊物作用，所述安全鉤起分離作用，利用所述安全鉤能夠快速分離鋼絲繩和吊架，方便運輸。

優選地：所述吊架通過焊接和所述籠頂板連接，所述吊環通過焊接和所述吊架連接，所述吊環材質為20號鋼。

如此設置，所述吊架起連接作用，所述吊環起承載作用，通過焊接保障了連接強度。