[實(shí)用新型]一種卡軌雙向阻車器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920237390.2
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN209795506U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭俊麗
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭俊麗
• 主分類號(hào): B61K7/18
• 分類號(hào): B61K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種卡軌雙向阻車器，包括底座和連接基座，還包括加固機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)，所述加固機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)組件、傳動(dòng)組件、導(dǎo)向桿和兩個(gè)夾持組件，所述夾持組件包括加固套管、連接線、導(dǎo)向輪、移動(dòng)桿、第一彈簧、第二彈簧、滑動(dòng)套管、第一固定塊和第二固定塊，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括切換組件、加固套管、第三彈簧和兩個(gè)緩沖桿，該卡軌雙向阻車器中，通過加固機(jī)構(gòu)，可以驅(qū)動(dòng)兩個(gè)第一固定塊和兩個(gè)第二固定塊移動(dòng)，從而在第一固定塊和第二固定塊的作用下實(shí)現(xiàn)了阻車器與鐵軌之間的固定和分離，從而提高了阻車器移動(dòng)的便捷度，從而提高了阻車器的實(shí)用性，通過緩沖機(jī)構(gòu)，可以通過第三彈簧抵消列車對(duì)緩沖桿的沖擊力，從而降低了阻車器發(fā)生損壞的幾率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種卡軌雙向阻車器。

背景技術(shù)

阻車器，也稱停車器，是煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的重要設(shè)施之一，屬于防跑車裝置，一般安裝在斜坡上口，它一方面限定礦車停留在規(guī)定的位置，另一方面用于防止跑車事故的發(fā)生，常與推車機(jī)、翻車機(jī)、爬車、罐籠以及調(diào)度絞車等設(shè)備配合使用。

阻車器作為機(jī)械設(shè)備的一種，在軌道交通中廣為使用，一般阻車器在安裝的時(shí)候，都是通過螺栓固定在鐵軌上，從而導(dǎo)致阻車器位置調(diào)節(jié)較為困難，從而導(dǎo)致阻車器只能安裝在固定的位置，從而降低了阻車器的實(shí)用性，不僅如此，一般阻車器只能實(shí)現(xiàn)單向阻車，從而降低了阻車器的實(shí)用性，同時(shí)一般的阻車器沒有緩沖的功能，從而導(dǎo)致阻車器在使用的時(shí)候容易被撞壞，從而進(jìn)一步降低了阻車器的實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種卡軌雙向阻車器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種卡軌雙向阻車器，包括底座和連接基座，所述連接基座設(shè)置在底座的上方，還包括加固機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)，所述加固機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座的下方，所述緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在連接基座的內(nèi)部；

所述加固機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)組件、傳動(dòng)組件、導(dǎo)向桿和兩個(gè)夾持組件，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在底座內(nèi)的頂部，所述傳動(dòng)組件水平設(shè)置在底座的內(nèi)部，所述導(dǎo)向桿水平設(shè)置在底座的下方，兩個(gè)夾持組件分別設(shè)置在導(dǎo)向桿的兩端；

所述夾持組件包括第一加固套管、連接線、導(dǎo)向輪、移動(dòng)桿、第一彈簧、第二彈簧、滑動(dòng)套管、第一固定塊和第二固定塊，所述第一加固套管設(shè)置在底座的一側(cè)的下方，所述導(dǎo)向桿的一端設(shè)置在第一加固套管的下方，所述移動(dòng)桿水平設(shè)置，所述移動(dòng)桿設(shè)置在第一加固套管的內(nèi)部，所述第二固定塊設(shè)置在移動(dòng)桿的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)組件的一端的下方，所述第一彈簧套設(shè)在移動(dòng)桿上，所述第一彈簧的一端設(shè)置在第一加固套管上，所述第一彈簧的另一端與移動(dòng)桿的靠近驅(qū)動(dòng)組件的一端連接，所述滑動(dòng)套管套設(shè)在導(dǎo)向桿的一端上，所述第一固定塊設(shè)置在滑動(dòng)套管的下方，所述第二彈簧套設(shè)在導(dǎo)向桿上，所述第二彈簧的一端與導(dǎo)向桿的中部連接，所述第二彈簧的另一端與滑動(dòng)套管連接，所述連接線的一端設(shè)置在滑動(dòng)套管上，所述連接線的另一端與移動(dòng)桿的靠近驅(qū)動(dòng)組件的一端連接，所述導(dǎo)向輪鉸接在導(dǎo)向桿的中部，所述連接線繞過導(dǎo)向輪；

所述緩沖機(jī)構(gòu)包括切換組件、第二加固套管、第三彈簧和兩個(gè)緩沖桿，所述第二加固套管水平設(shè)置在連接基座的內(nèi)部，兩個(gè)緩沖桿的一端分別設(shè)置在第二加固套管的兩端的內(nèi)部，所述第三彈簧設(shè)置在第二加固套管的內(nèi)部，所述第三彈簧的兩端分別與兩個(gè)緩沖桿的一端連接，所述切換組件設(shè)置在連接基座的內(nèi)部，所述切換組件設(shè)置在第二加固套管的一側(cè)；