[實(shí)用新型]一種卡軌雙向阻車器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920237390.2
• 申請(qǐng)日: 2019-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN209795506U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭俊麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭俊麗
• 主分類號(hào): B61K7/18
• 分類號(hào): B61K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種卡軌雙向阻車器，包括底座(4)和連接基座(2)，所述連接基座(2)設(shè)置在底座(4)的上方，其特征在于，還包括加固機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)，所述加固機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座(4)的下方，所述緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在連接基座(2)的內(nèi)部；

所述加固機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)組件、傳動(dòng)組件、導(dǎo)向桿(10)和兩個(gè)夾持組件，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在底座(4)內(nèi)的頂部，所述傳動(dòng)組件水平設(shè)置在底座(4)的內(nèi)部，所述導(dǎo)向桿(10)水平設(shè)置在底座(4)的下方，兩個(gè)夾持組件分別設(shè)置在導(dǎo)向桿(10)的兩端；

所述夾持組件包括第一加固套管(14)、連接線(11)、導(dǎo)向輪(20)、移動(dòng)桿(8)、第一彈簧(7)、第二彈簧(12)、滑動(dòng)套管(13)、第一固定塊(15)和第二固定塊(16)，所述第一加固套管(14)設(shè)置在底座(4)的一側(cè)的下方，所述導(dǎo)向桿(10)的一端設(shè)置在第一加固套管(14)的下方，所述移動(dòng)桿(8)水平設(shè)置，所述移動(dòng)桿(8)設(shè)置在第一加固套管(14)的內(nèi)部，所述第二固定塊(16)設(shè)置在移動(dòng)桿(8)的遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)組件的一端的下方，所述第一彈簧(7)套設(shè)在移動(dòng)桿(8)上，所述第一彈簧(7)的一端設(shè)置在第一加固套管(14)上，所述第一彈簧(7)的另一端與移動(dòng)桿(8)的靠近驅(qū)動(dòng)組件的一端連接，所述滑動(dòng)套管(13)套設(shè)在導(dǎo)向桿(10)的一端上，所述第一固定塊(15)設(shè)置在滑動(dòng)套管(13)的下方，所述第二彈簧(12)套設(shè)在導(dǎo)向桿(10)上，所述第二彈簧(12)的一端與導(dǎo)向桿(10)的中部連接，所述第二彈簧(12)的另一端與滑動(dòng)套管(13)連接，所述連接線(11)的一端設(shè)置在滑動(dòng)套管(13)上，所述連接線(11)的另一端與移動(dòng)桿(8)的靠近驅(qū)動(dòng)組件的一端連接，所述導(dǎo)向輪(20)鉸接在導(dǎo)向桿(10)的中部，所述連接線(11)繞過導(dǎo)向輪(20)；

所述緩沖機(jī)構(gòu)包括切換組件、第二加固套管(27)、第三彈簧(28)和兩個(gè)緩沖桿(25)，所述第二加固套管(27)水平設(shè)置在連接基座(2)的內(nèi)部，兩個(gè)緩沖桿(25)的一端分別設(shè)置在第二加固套管(27)的兩端的內(nèi)部，所述第三彈簧(28)設(shè)置在第二加固套管(27)的內(nèi)部，所述第三彈簧(28)的兩端分別與兩個(gè)緩沖桿(25)的一端連接，所述切換組件設(shè)置在連接基座(2)的內(nèi)部，所述切換組件設(shè)置在第二加固套管(27)的一側(cè)；

所述切換組件包括第二固定桿(30)、升降套管(31)、氣缸(21)、兩個(gè)插銷(24)、兩個(gè)移動(dòng)套管(23)、兩個(gè)第一固定桿(22)和兩個(gè)傳動(dòng)桿(29)，所述第二固定桿(30)設(shè)置在第二加固套管(27)的一側(cè)，所述第二固定桿(30)與第二加固套管(27)相互平行，所述升降套管(31)套設(shè)在第二固定桿(30)上，所述氣缸(21)設(shè)置在連接基座(2)的內(nèi)壁的一側(cè)，所述氣缸(21)與第二固定桿(30)相互平行，所述氣缸(21)的一端設(shè)置在升降套管(31)的遠(yuǎn)離第二加固套管(27)的一側(cè)的中部，兩個(gè)第一固定桿(22)的一端分別與第二加固套管(27)的靠近第二固定桿(30)的一側(cè)的兩端連接，兩個(gè)第一固定桿(22)的另一端均設(shè)置在第二固定桿(30)上，兩個(gè)第一固定桿(22)均與第二固定桿(30)相互垂直，兩個(gè)移動(dòng)套管(23)分別套設(shè)在兩個(gè)第一固定桿(22)上，兩個(gè)傳動(dòng)桿(29)的一端分別鉸接在兩個(gè)移動(dòng)套管(23)上，兩個(gè)傳動(dòng)桿(29)的另一端分別鉸接在升降套管(31)的靠近第二加固套管(27)的一側(cè)的兩端上，兩個(gè)插銷(24)均與第一固定桿(22)相互平行，兩個(gè)插銷(24)的一端分別設(shè)置在兩個(gè)移動(dòng)套管(23)上，兩個(gè)緩沖桿(25)的相互靠近的一端的靠近插銷(24)的一側(cè)分別設(shè)有一個(gè)凹槽(26)，兩個(gè)插銷(24)分別與兩個(gè)凹槽(26)匹配。

2.如權(quán)利要求1所述的卡軌雙向阻車器，其特征在于，所述底座(4)的內(nèi)部還設(shè)有無線信號(hào)收發(fā)模塊和PLC，所述無線信號(hào)收發(fā)模塊與PLC電連接。

3.如權(quán)利要求1所述的卡軌雙向阻車器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)(18)和第一齒輪(17)，所述電機(jī)(18)設(shè)置在底座(4)內(nèi)的頂部，所述電機(jī)(18)與第一齒輪(17)傳動(dòng)連接。