[實用新型]一種公路限高架

有效

• 申請號: 201920236180.1
• 申請日: 2019-02-25
• 公開（公告）號: CN209907255U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 楊江立
• 申請（專利權）人: 河北碩通交通設施科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種公路限高架，包括左立柱、右立柱、頂部橫梁、限高橫桿，所述左立柱、右立柱上部均設有滑槽，滑槽內設有滑塊，所述限高橫桿包括中部桿體和分別位于中部桿體兩端的兩個桿體端頭，桿體端頭固定在滑塊上，中部桿體與桿體端頭之間利用法蘭盤連接，法蘭盤的連接螺栓采用高碳脆性螺栓；中部桿體兩端上方與頂部橫梁之間分別安裝安全吊鏈，安全吊鏈上方的頂部橫梁內設有發條彈簧收緊裝置，發條彈簧收緊裝置利用收緊鋼索與中部桿體連接。本實用新型可確保中部桿體受到撞擊斷裂后不會飛脫太遠，也不會回彈再次撞擊車輛或人員，減少了限高橫桿被車輛誤撞擊所造成的損失。

技術領域

本實用新型涉及交通設施技術領域，尤其涉及一種公路限高架。

背景技術

公路限高架在限制大型車輛通過的同時對需要正常通行的特殊車輛也起到了妨礙作用。比如消防車、灑水車等也會受到公路限高架的影響。因此大部分公路限高架的限高橫梁被設置成升降限高桿。在實際使用中，限高橫梁經常會被車撞斷，撞斷的限高橫梁可能會飛出去，導致砸傷路人，車輛損壞，危害人民生命財產安全。如果用鐵鏈連接又容易使飛出去的限高橫梁回彈，再次撞擊車輛或人員，造成更大的損失。

發明內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種公路限高架，該公路限高架具有安全可靠、使用方便、結構簡單的優點。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種公路限高架，包括左立柱、右立柱、頂部橫梁、限高橫桿，左、右立柱分別直立在兩側，頂部橫梁位于左、右立柱頂端，左、右立柱及頂部橫梁組成門字形框架，其特征在于：所述左立柱、右立柱上部均設有滑槽，滑槽內設有滑塊，所述限高橫桿包括中部桿體和分別位于中部桿體兩端的兩個桿體端頭，桿體端頭固定在滑塊上，中部桿體與桿體端頭之間利用法蘭盤連接，法蘭盤的連接螺栓采用高碳脆性螺栓；所述頂部橫梁上方設有液壓伸縮缸，液壓伸縮缸與滑塊之間利用升降鋼絲繩及滑輪組連接，路邊地面設有驅動液壓伸縮缸的液壓控制箱，中部桿體兩端上方與頂部橫梁之間分別安裝安全吊鏈，安全吊鏈上方的頂部橫梁內設有發條彈簧收緊裝置，發條彈簧收緊裝置利用收緊鋼索與中部桿體連接。

進一步的，所述中部桿體兩端分別連接有套管拉線，套管拉線分別由桿體端頭進入左、右立柱與發條彈簧收緊裝置連接用于觸發發條彈簧收緊裝置，發條彈簧收緊裝置利用收緊鋼索與中部桿體連接。

進一步的，所述發條彈簧收緊裝置包括彈簧支架、發條彈簧及觸發卡板，所述套管拉線外部為可彎曲的金屬套管，金屬套管內部穿插觸發拉線，金屬套管上端與彈簧支架連接、下端與法蘭盤的桿體端頭一側連接，所述觸發拉線上端與觸發卡板連接、下端與法蘭盤的中部桿體一側連接。

進一步的，所述中部桿體上方設有減震膠墊。

本實用新型所述公路限高架，限高橫桿的中部桿體受到車輛撞擊后，法蘭盤連接螺栓斷裂，中部桿體會向車輛前方飛出，觸發拉線在中部桿體的拉動下首先拉動觸發卡板，啟動發條彈簧，觸發拉線在受到極限拉力后會與中部桿體脫離；發條彈簧帶動收緊鋼索收縮將中部桿體拉至頂部橫梁附近，可確保中部桿體受到撞擊斷裂后不會飛脫太遠，也不會回彈再次撞擊車輛或人員，減少了限高橫桿被車輛誤撞擊所造成的損失。

附圖說明

圖1為本實用新型所述公路限高架的結構示意圖。

圖2為本實用新型的套管拉線與法蘭的連接示意圖。

圖中對應的部件名稱為：1左立柱；2右立柱；3頂部橫梁；4限高橫桿；4-1中部桿體；4-2桿體端頭；4-3法蘭盤；5滑塊； 6升降鋼絲繩；7滑輪組；8液壓控制箱；9安全吊鏈；10發條彈簧收緊裝置；10-1彈簧支架；10-2發條彈簧；10-3觸發卡板；11收緊鋼索；12套管拉線；12-1金屬套管；12-2觸發拉線；13滑槽；14液壓伸縮缸；15減震膠墊。

具體實施方式