[實用新型]汽車、離合器踏板組件、踏板限位結構及踏板限位件

有效

• 申請號: 201920232383.3
• 申請日: 2019-02-21
• 公開（公告）號: CN209776175U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 馬燕;梁建剛;傅兵;譚火南
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 44224 廣州華進聯合專利商標代理有限公司
• 代理人: 唐利

本實用新型涉及一種汽車、離合器踏板組件、踏板限位結構及踏板限位件，踏板限位件包括限位部及安裝部，由于限位部的限位面凸出形成有彈性凸起，當踩下離合器踏板直到踏板臂的接觸部與彈性凸起相接觸時，踏板限位件對踏板臂起到限位作用，并且彈性凸起起到一層減震緩沖作用，同時彈性凸起也起到防滑作用，避免踏板臂與限位部之間產生相對滑動，從而避免產生異響，減震降噪效果較好。另外，限位部的內部設有中空的腔體，能夠起到另一層減震緩沖作用，主要是通過擠壓中空的空間，限位部的兩側產生形變起到減震緩沖作用。而且上述踏板限位件主要通過形狀的改進來實現緩沖、減震、降噪的效果，耐久性不受環境溫度影響，克服了傳統橡膠釘的局限性。

技術領域

本實用新型涉及離合器踏板限位技術領域，特別是涉及一種汽車、離合器踏板組件、踏板限位結構及踏板限位件。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，人們對汽車性能的要求除了在動力性、經濟性方面之外，在車輛的舒適性、可靠性、耐久性和安全性等方面的要求也越來越高。良好的駕駛操作性能、舒適的駕乘環境、低振動和低噪聲成為現代汽車的重要標志。

傳統的離合器踏板限位件多是以橡膠釘限位，只能通過調節橡膠釘的硬度來實現減震降噪。但是橡膠釘的材料硬度受外界環境影響很大，例如橡膠釘受溫度的影響很大，低溫情況下，橡膠釘的硬度較大，而硬度大了減震降噪的效果差；高溫情況下，橡膠釘的硬度較小，而硬度小了會導致變形大，又會出現限位位置存在偏差和耐久性能變差。

實用新型內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種在實現限位作用的前提下同時減震降噪效果較好、耐久性不受環境溫度影響的汽車、離合器踏板組件、踏板限位結構及踏板限位件。

一種踏板限位件，包括限位部及安裝部，所述限位部的內部設有中空的腔體，所述限位部具有限位面及背向于所述限位面設置的安裝面，所述限位面還凸出形成有彈性凸起，所述安裝部設置于所述安裝面。

在其中一個實施例中，所述彈性凸起為半圓球形。

在其中一個實施例中，所述限位部為長方體，所述限位部具有與所述限位面及所述安裝面相鄰的第一側面、第二側面、第三側面及第四側面，所述第一側面與所述第二側面相對，所述第三側面與所述第四側面相對，所述腔體貫穿所述第一側面與所述第二側面，和/或所述腔體貫穿所述第三側面與所述第四側面。

在其中一個實施例中，所述第一側面及所述第二側面相向凹陷形成第一凹槽；和/或

所述第三側面及所述第四側面相向凹陷形成第二凹槽。

在其中一個實施例中，所述安裝部包括安裝段及卡位段，所述卡位段位于所述限位部與所述安裝段之間，所述安裝段呈梯形臺狀，所述安裝段的大端與所述卡位段相連，所述安裝段的大端的外徑大于所述卡位段的外徑；和/或

所述安裝部呈中空狀。

一種踏板限位結構，包括：

底座，設有安裝位；

如上任一項所述的踏板限位件，所述踏板限位件的安裝部安裝于所述安裝位上；及

踏板臂，可轉動地設置于所述底座上，所述踏板臂上具有能夠與所述限位部上的彈性凸起相抵觸的接觸部。

一種離合器踏板組件，包括如上所述的踏板限位結構。

在其中一個實施例中，還包括踏板、轉軸、回位彈簧及可拉伸的鉸接桿，所述踏板裝配于所述踏板臂的一端，所述踏板臂的另一端可轉動地裝配于所述鉸接桿的一端，所述踏板臂通過所述轉軸可轉動地設置于所述底座上，所述回位彈簧套設于所述鉸接桿上，所述鉸接桿的另一端鉸接于所述底座上。