[實用新型]減速機直連專用電機的工字法蘭

有效

• 申請號: 201920228336.1
• 申請日: 2019-02-21
• 公開（公告）號: CN209462172U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 章敏輝;葉平;熊繼偉;蔡海波;潘仙軍
• 申請（專利權）人: 浙爆集團有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K7/116
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

本實用新型屬于電機和減速機連接件技術領域，涉及一種減速機直連專用電機的工字法蘭。它包括法蘭本體，所述的法蘭本體上設有若干用于和減速機連接的減速機連接孔，所述的法蘭本體包括用于和減速機連接的減速機連接板，以及用于和電機連接的電機連接板，減速機連接孔位于減速機連接板上，電機連接板上設有若干電機連接孔，所述的減速機連接板和電機連接板之間具有隔離腔，減速機連接孔和電機連接孔的軸心線不重合。本實用新型減速機連接孔和電機連接孔相互不貫穿，能避免減速箱油流入到電機連接孔中，從而避免電機被燒毀，提高電機的可靠性。

技術領域

本實用新型屬于電機連接件技術領域，涉及一種減速機直連專用電機的工字法蘭。

背景技術

減速機和電機直連時，一般采用法蘭進行連接，連接減速機的一面為A面，連接電機的一面為B面，在現有技術中，如圖1和圖2所示，連接電機的電機安裝板上設有若干電機安裝孔，該電機安裝孔與安裝減速機的A面完全打通，位于A面的減速機齒輪箱油會進入到B面的電機主腔體內，造成漏油，電機燒毀等故障。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種減速機直連專用電機的工字法蘭。

一種減速機直連專用電機的工字法蘭，包括法蘭本體，所述的法蘭本體上設有若干用于和減速機連接的減速機連接孔，所述的法蘭本體包括用于和減速機連接的減速機連接板，以及用于和電機連接的電機連接板，減速機連接孔位于減速機連接板上，電機連接板上設有若干電機連接孔，所述的減速機連接板和電機連接板之間具有隔離腔，減速機連接孔和電機連接孔的軸心線不重合。

在上述的減速機直連專用電機的工字法蘭中，所述的減速機連接孔有若干個并沿減速機連接板的周向間隔均勻的設置，電機連接孔有若干個并沿電機連接板的周向間隔均勻的設置，減速機連接孔和電機連接孔沿法蘭本體的軸向的投影沒有重合部分。

在上述的減速機直連專用電機的工字法蘭中，所述的減速機連接孔有個并沿減速機連接板的周向間隔均勻的設置，電機連接孔有個并沿電機連接板的周向間隔均勻的設置。

在上述的減速機直連專用電機的工字法蘭中，所述的減速機連接板和電機連接板分別呈圓環形，在減速機連接板遠離電機連接板的側壁上設有一個呈圓環形的第一定位圈，該第一定位圈突出減速機連接板的側壁，所述的電機連接板的外邊緣設有個沿電機連接板的周向間隔均勻設置的電機固定架，電機連接孔位于電機固定架上。

在上述的減速機直連專用電機的工字法蘭中，所述的法蘭本體內設有用于穿設轉軸的轉軸孔，法蘭本體的兩側分別設有第二定位圈和第三定位圈，且所述的第二定位圈和第一定位圈位于法蘭本體的同一側。

在上述的減速機直連專用電機的工字法蘭中，所述的第一定位圈、第二定位圈和第三定位圈呈同心設置，第三定位圈的內徑大于第二定位圈的內徑且小于第一定位圈的內徑。

在上述的減速機直連專用電機的工字法蘭中，所述的減速機連接板和電機連接板通過呈筒狀的連接筒連接，減速機連接板、電機連接板和連接筒合圍形成隔離腔。

在上述的減速機直連專用電機的工字法蘭中，所述的減速機連接板靠近第三定位圈的一側設有若干間隔均勻分布的加強筋，所述的加強筋的兩端分別連接第三定位圈的外壁和連接筒的內壁。

在上述的減速機直連專用電機的工字法蘭中，所述的加強筋頂部縮入到第三定位圈頂部內，第二定位圈頂部縮入到第一定位圈頂部內。

在上述的減速機直連專用電機的工字法蘭中，所述的第三定位圈內設有密封槽，該密封槽呈環形，在第三定位圈內壁還設有用于容置軸承的軸承臺階。

與現有的技術相比，本實用新型的優點在于：

1、減速機連接孔和電機連接孔相互不貫穿，能避免減速箱油流入到電機連接孔中，從而避免電機被燒毀，提高電機的可靠性。