[實用新型]轉向器扭力檢測的夾固工裝

有效

• 申請號: 201920226523.6
• 申請日: 2019-02-24
• 公開（公告）號: CN209432330U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 元·普洛斯·加西亞
• 申請（專利權）人: 蘇州埃爾迪菲智能機器人有限公司
• 主分類號: G01L5/22
• 分類號: G01L5/22;B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型揭示了轉向器扭力檢測的夾固工裝，包括基座及設置在基座上的第一立架和第二立架，其中第一立架上設有第一支撐部、及第一夾具，第一支撐部上設有供轉向器內傳動轉軸自由旋轉的通槽，第二立架上設有第二支撐部、及第二夾具，第二支撐部上設有弧凹，轉向器固定狀態下，輸入軸套呈垂直向設置，并且輸入軸套的輸入端位于頂部。本實用新型滿足輸入軸套垂直向設置的夾固需求，且夾固作業后轉向器的周向及軸向鎖止均較為穩定。采用傾斜支承及多點夾具的設計，方便夾具操作，易于裝拆卸作業，提高了作業效率。夾具與配接部之間的夾固力可靠，在扭力檢測過程中，確保轉向器的裝夾穩定。

技術領域

本實用新型涉及轉向器扭力檢測的夾固工裝，屬于扭力測試夾固工裝的技術領域。

背景技術

汽車轉向器又名轉向機、方向機，它是汽車轉向系中最重要的部件。為了增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。

而對轉向器的扭力測試是一個不可或缺的檢測項，為了提高檢測的精度，需要對轉向器進行較為可靠的限位。汽車轉向器結構較為復雜，很難采用通用夾具對轉向器進行有效限位，因此需要針對不同的轉向器進行匹配的夾具設計，并且轉向器的拉力固定工裝和扭力固定工裝存在較大差異。

圖4為一種轉向器結構，其主體上具備較多地配接結構，而本案即致力于設計出針對該轉向器的穩定夾具，滿足固定傾斜度的穩定夾固需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，針對傳統通用夾具無法實現特定轉向器穩定夾持固定的問題，提出轉向器扭力檢測的夾固工裝。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

轉向器扭力檢測的夾固工裝，所述轉向器包括中軸套及輸入軸套，所述中軸套內設有傳動轉軸，所述輸入軸套內設有輸入軸，所述輸入軸與所述傳動轉軸相傳動連接，所述中軸套與所述輸入軸套呈夾角，

其中，所述中軸套一端設有第一配接座，所述第一配接座的旁側設有第一配接部，所述第一配接部上設有第一配接通孔，

所述中軸套的另一端設有第二配接座，所述第二配接座的旁側設有第二配接部，所述第二配接座上設有周向的弧型凸部，所述第二配接部上設有第二配接通孔，

所述夾固工裝包括基座，所述基座上設有兩個相間隔設置的第一立架和第二立架，

其中，所述第一立架上設有用于對所述第一配接座的端面側進行傾斜支承限位的第一支撐部、及用于對所述第一配接部進行鎖止的第一夾具，所述第一支撐部上設有供所述傳動轉軸自由旋轉的通槽，

所述第二立架上設有用于傾斜支承所述第二配接座的第二支撐部、及用于對所述第二配接部進行鎖止的第二夾具，所述第二支撐部上設有與所述弧型凸部相匹配的弧凹，

所述轉向器固定狀態下，所述輸入軸套呈垂直向設置，并且所述輸入軸套的輸入端位于頂部。

優選地，所述中軸套與所述輸入軸套的配接端設有第三配接部，

所述基座上設有與所述第三配接部位置相匹配的第三立架，所述第三立架上設有用于對所述第三配接部進行鎖固的第三夾具。

優選地，所述第一夾具包括設置在所述第一立架上的第一配接部支撐體、及與所述第一配接部支撐體之間具備開合行程的第一夾持機構，所述第一配接部限位于所述第一配接部支撐體與第一夾持機構之間。

優選地，所述第一配接部支撐體上設有與所述第一配接通孔相匹配的凸起，所述第一夾持機構的夾持端上設有與所述第一配接通孔相匹配的凸起。

優選地，所述第一夾持機構包括具備樞軸傳動的第一鎖壓驅動部，所述第一夾持機構的夾持端位于所述第一鎖壓驅動部上。