[實用新型]車燈模組

有效

• 申請號: 201920223297.6
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN209484477U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 祝賀;仇智平;李聰
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: F21S41/25
• 分類號: F21S41/25;F21S41/30;F21V29/70;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本實用新型涉及一種車燈模組，屬于車燈技術領域。一種車燈模組，包括光源、由透明材質制成并作為一級光學元件的聚光器、作為二級光學元件的透鏡；所述聚光器的截面呈L形，其聚光部位于上端，出光部位于前端，使聚光器的導光通道為先自上而下再轉為自后向；所述透鏡設置于所述聚光器的前部。本實用新型在維持聚光器作為一級光學元件的車燈模組的性能基礎上，進一步改進和優化光學性能和散熱性能，也在一定程度上使得模組整體尺寸、重量和成本降低。

技術領域

本實用新型涉及一種車燈模組，屬于車燈技術領域。

背景技術

公開日為2018年7月31日、公開號為CN207674345U的中國專利文獻公開了一種聚光器和車燈模組，其公開的技術方案存在以下缺陷：1)聚光器為類“L”形結構且聚光結構設置在下部，這使得車燈模組對應的光源也相應性地設置在下部，散熱性能仍受到一定限制，因為按照自然規律，熱能是向上傳播的；(2)該車燈模組的透鏡為平凸透鏡，其光學性能，比如色散和太陽光聚焦等還有待改進，而且在體積、重量和成本上也有待優化。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種車燈模組，在維持聚光器作為一級光學元件的車燈模組的性能基礎上，進一步改進和優化光學性能和散熱性能，也在一定程度上使得模組整體尺寸、重量和成本降低。

本實用新型采取以下技術方案：

一種車燈模組，包括光源1、由透明材質制成并作為一級光學元件的聚光器2、作為二級光學元件的透鏡3；所述聚光器2的截面呈L形，其聚光部 2a位于上端，出光部2e位于前端，使聚光器2的導光通道為先自上而下再轉為自后向；所述透鏡3設置于所述聚光器2的前部。上述將所述聚光器2做成向上彎折的類“L”形的結構，可以將對應的車燈光源也設置到車燈模組的上部，這樣就使得車燈模組的光源位于了整個總成的上部，使得光源發出的熱量自然向上傳播，利于車燈模組的散熱性能。

進一步的，所述聚光器2還包括光上下傳輸部2b、全反射部2c、光前后傳輸部2d和出光部，所述光上下傳輸部2b沿上下縱向延伸，所述光前后傳輸部2d沿前后橫向延伸且其前端端面為所述出光部2e，所述光上下傳輸部 2b相對所述光前后傳輸部2d向上彎折，所述聚光部2a設置于所述光上下傳輸部2b的上部末端，所述光上下傳輸部2b和所述光前后傳輸部2d的彎折處為所述全反射部2c。光源1發出的光線經所述聚光部2a進入所述聚光器2，然后向上在所述光上下傳輸部2b內繼續傳播，然后照射到所述全反射部2c，經其全反射后向前在所述光前后傳輸部2d內繼續傳播，經所述出光部2e射出所述聚光器2，最后進入所述透鏡3，經所述透鏡3折射后向前射出，形成車燈的光形。

更進一步的，所述聚光部2a的開口朝下設置，所述光上下傳輸部2b和所述光前后傳輸部2d的夾角≥45度，所述光源1設置于所述聚光部2a的上部。

更進一步的，所述全反射部2c為平面或弧面，所述出光部2e為平面或弧面。

更進一步的，所述出光部2e的上側或下側的邊線設置為截止線形狀，以形成帶有截止線的車燈光形。截止線的形狀為本技術領域的公知常識，不再作進一步解釋。不同的截止線形狀可以形成不同的車燈功能，比如近光、遠光、輔助近光、輔助遠光和角燈等，對應形成的模組即為近光車燈模組、遠光車燈模組、輔助近光車燈模組、輔助遠光車燈模組和角燈車燈模組等。

進一步的，所述聚光器2的零件材料為透明材質的塑料、硅膠或玻璃。

更進一步的，所述全反射部2c設置有增反膜。

更進一步的，所述光前后全反射部2d的上部面和/或下部面設置有增反膜；所述出光部2e的表面設置有增透膜；所述光源1為LED光源或激光光源；所述透鏡3為雙凸透鏡；所述透鏡3后部的入光面或前部的出光面設置有增透膜。