[實用新型]汽車排氣管支架

有效

• 申請號: 201920221992.9
• 申請日: 2019-02-22
• 公開（公告）號: CN209510433U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 夏卿;韓東艷
• 申請（專利權）人: 黃河科技學院
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/00;F01N13/18
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 王增全

汽車排氣管支架，涉及汽車零部件技術領域，包括支架，支架包括安裝框，安裝框上端面通過伸縮結構與安裝板連接，安裝框內側壁均開設有安裝槽，安裝槽內壁連接有圓筒，兩個圓筒內均通過第一彈簧連接有圓柱，兩個圓柱與卡板的外側壁連接，圓筒與安裝槽上、下側面之間均設有滑動結構，每個卡板的上下端均設有連接板，本實用新型提供汽車排氣管支架，通過伸縮結構、圓筒、第一彈簧、圓柱、滑桿、滑套和第二彈簧相配合，對運動中的排氣管進行減震，并通過卡板及彈性結構的設置將排氣管體牢牢固定，延長了排氣管的使用壽命，方便了使用者的使用，避免因為排氣管的損壞造成的交通事故。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及汽車排氣管支架。

背景技術

排氣管是汽車上重要的一個部件，現有的排氣管安裝支架過于簡便，使排氣管減震效果不佳，由于排氣管的工作環境較惡劣，經常因為抖動以及共振導致安裝支架發生斷裂，進而導致排氣管的損壞，影響了汽車的正常使用，不方便使用者的使用，甚至嚴重的會造成交通故障的發生。

實用新型內容

針對上述內容，為解決現有排氣管安裝支架過于簡便，使排氣管減震效果不佳等問題，本實用新型提供汽車排氣管支架，通過伸縮結構、圓筒、第一彈簧、圓柱、滑桿、滑套和第二彈簧相配合，對運動中的排氣管進行減震，并通過卡板及彈性結構的設置將排氣管體牢牢固定，解決了現有的排氣管因為抖動和共振容易出現損壞的問題，延長了排氣管的使用壽命，方便了使用者的使用，避免因為排氣管的損壞造成的交通事故。

技術方案為：包括支架，所述支架包括呈凹形狀的安裝框，所述安裝框上端面通過伸縮結構與安裝板連接，所述安裝框內側壁均開設有安裝槽，所述安裝槽內壁中心處均連接有圓筒，兩個所述圓筒內均通過第一彈簧連接有圓柱，兩個所述圓柱位于所述圓筒外部的一端均與卡板的外側壁中心處連接，所述圓筒與所述安裝槽上、下側面之間均設有滑動結構，所述滑動結構包括滑桿、滑套、第一轉動座和第二轉動座，所述滑套套設在滑桿上，所述第一轉動座與所述卡板的外側壁連接，所述第二轉動座與所述滑套的外側壁連接，所述第一轉動座上轉動連接有連桿，所述連桿遠離所述第一轉動座的一端與所述第二轉動座轉動連接，所述滑桿上套設有第二彈簧，所述第二彈簧位于所述滑套與所述安裝槽上、下側面之間，每個所述卡板的上下端均設有連接板，且兩個所述卡板的上下端通過所述連接板與調節螺栓相配合連接形成用于夾持固定排氣管的圓環形結構，每個所述卡板內側面均設有彈性結構。

優選地，兩個所述滑動結構以所述圓筒為對稱軸對稱設置。

優選地，所述伸縮結構包括開設在所述安裝框上端面的凹槽，所述凹槽內設有移動桿，所述移動桿可在所述凹槽內部上下移動，所述移動桿底端通過第三彈簧與所述凹槽連接，所述移動桿的頂端與所述安裝板連接。

優選地，所述彈性結構包括第四彈簧和弧形的夾板，所述第四彈簧的一端與所述卡板內側面連接，所述第四彈簧的另一端與所述夾板連接，所述夾板遠離所述第四彈簧的側面連接有墊塊。

優選地，每個所述卡板上的所述彈性結構為兩個，兩個所述彈性結構以所述卡板的中心軸為對稱軸對稱分布。

優選地，所述滑桿和所述滑套上均涂抹有耐磨涂層。

本實用新型提供汽車排氣管支架，與現有技術相比有益效果為：