[實用新型]一種內走前叉

有效

• 申請號: 201920220419.6
• 申請日: 2019-02-21
• 公開（公告）號: CN209617365U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 周輔燮
• 申請（專利權）人: 廈門銀貝斯體育用品有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62K19/30;B62L3/00;B62M25/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種內走前叉，其結構包括車架、碗組、前叉、左剎車線、右剎車線、變速線和固定裝置，通過將傳統的圓管型前叉變更為一個不完整圓管型，從缺口處進行布線，使得前后剎車線以及變速線集中整合從缺口處進入車架內部，本實用新型的一種內走前叉，通過將左剎車線由前叉中部進行穿過從前叉前端右側導出，將右剎車線和變速線由前叉中部進行穿過從前叉后端右側導出，將左剎車線、右剎車線和變速線隱藏在前叉內部進行束縛，解決了無法對剎車線和變速線進行梳理，避免了前后剎車線以及變速線的外露，并且通過第一夾塊和第二夾塊能夠對前后剎車線以及變速線進行固定夾緊，使前后剎車線以及變速線不會在車架內部進行上下搖晃。

技術領域

本實用新型是一種內走前叉，屬于內走前叉技術領域。

背景技術

前叉部件在自行車結構中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統，在自行車的導向系統中，剎車系統占重要的組成部分，需要用到剎車線和變速線，剎車線和變速線一般均固定于自行車車架上端，這樣就使得前后剎車線以及變速線的外露，影響前后剎車線以及變速線的使用壽命和使自行車行駛過程中阻力大，現有內走前叉無法對剎車線和變速線進行梳理，使前后剎車線以及變速線的外露，并且無法對前后剎車線以及變速線進行固定。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種內走前叉，以解決現有內走前叉無法對剎車線和變速線進行梳理，使前后剎車線以及變速線的外露，并且無法對前后剎車線以及變速線進行固定的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種內走前叉，其結構包括車架、碗組、前叉、左剎車線、第一密封塞、第二密封塞、右剎車線、變速線和固定裝置，所述車架與碗組右端進行固定連接，所述碗組內部設置有前叉，所述第一密封塞位于碗組左端，并且第一密封塞與碗組左端進行固定連接，所述第二密封塞與車架右端下側進行固定連接，所述前叉頂部前端設置有右剎車線及變速線，所述左剎車線安裝于前叉頂部后端，所述車架頂部左端安裝有固定裝置。

進一步地，所述固定裝置包括旋鈕、螺栓套、螺栓、頂塊、第一夾塊、第二夾塊和彈簧，所述螺栓套與車架頂部左端內側進行固定連接，所述螺栓貫穿于螺栓套中部，并且螺栓與螺栓套中部進行傳動連接，所述螺栓與旋鈕下端及頂塊上端中部進行固定連接，所述頂塊與第一夾塊上端中部進行固定連接，所述第二夾塊位于車架內部下端，并且第二夾塊與車架內部下端進行固定連接，所述第二夾塊上端設置有彈簧。

進一步地，所述第一密封塞呈圓環狀，并且第一密封塞右端設置有密封圈，利于起到增加第一密封塞的密封性能的作用。

進一步地，所述車架上端噴涂有防氧化涂層，并且防氧化涂層的厚度為3mm，利于起到增加車架的防氧化性，并且增加車架的使用壽命。

進一步地，所述左剎車線與右剎車線均沿前叉頂部內側前后兩側呈對稱狀分布，利于起到對左剎車線與右剎車線進行均勻排布的作用。

進一步地，所述彈簧共設置有兩個，并且彈簧沿第二夾塊上端左右兩側呈對稱狀分布，利于起到對第一夾塊和第二夾塊上端震動力進行吸收的作用。

進一步地，所述第一夾塊下端中部及第二夾塊上端中部呈半圓狀的固定槽，并且第一夾塊和第二夾塊處于同一豎直方向上，利于起到對左剎車線、右剎車線和變速線進行固定的作用。

進一步地，所述前叉呈不完整圓管狀，利于起到對左剎車線、右剎車線和變速線進行固定的作用。

進一步地，所述車架為鈦合金材質，硬度高，并且抗腐蝕性強。

進一步地，所述前叉為碳纖維材質，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好。