[實用新型]具有防冷橋功能的船用鹽水冷卻系統

有效

• 申請號: 201920220136.1
• 申請日: 2019-02-21
• 公開（公告）號: CN209988098U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 李海濱;賈巍;張虎;吳優
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B63J2/14
• 分類號: B63J2/14
• 代理公司: 32247 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 孫霞

本實用新型公開了一種具有防冷橋功能的船用鹽水冷卻系統，在鹽水冷卻壓縮機組、冷卻鹽水泵、混合鹽水泵、鹽水駁運泵和空冷器的外部均設有密封性外殼，還包括控制器，管道包括同心設置的內管和外管，外殼和外管上均設有氣孔，氣孔內設有電磁閥，鹽水冷卻壓縮機組、冷卻鹽水泵、混合鹽水泵、鹽水駁運泵、空冷器和電磁閥均與控制器連接；其安裝方法包括鹽水冷卻系統設備的安裝、管道的鋪設和載冷劑的灌注。該系統通過在設備和管道的外部設置真空負壓環境，以避免鹽水冷卻系統外部的冷橋現象，使鹽水冷卻系統具有良好的保溫效果，進而使貨艙更好的為果汁等貨物保鮮，且該系統的安裝方法簡單，便于該船用鹽水冷卻系統的工業化應用實施。

技術領域

本實用新型涉及船舶制造技術領域，具體涉及一種具有防冷橋功能的船用鹽水冷卻系統。

背景技術

果汁運輸船是貨艙內放置獨立貨罐的低溫保鮮運輸船，該船就像是一個海上移動的“冰箱”，其貨艙內需要持續保持低溫環境。為了防止果汁在運輸過程中氧化、細菌污染，需要將貨艙內溫度長時間控制在0~10℃范圍內。傳統的液體運輸貨船為了使貨艙區域絕緣保溫，多采用外部環境冷卻罐體，并以內循環的方式進行貨物的冷卻交換，但現有技術中的船用鹽水冷卻系統一方面存在溫度散失嚴重，另一方面由于管道內載冷劑溫度低于零度，導致管道或設備外部存在“冷橋現象”，進而使管道或設備的性能降低甚至無法保證正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種具有防冷橋功能的船用鹽水冷卻系統，該鹽水冷卻系統通過在設備和管道的外部設置真空負壓環境，以避免鹽水冷卻系統外部的冷橋現象，使鹽水冷卻系統具有良好的保溫效果，進而使貨艙可以更好的為果汁等貨物保鮮，且該鹽水冷卻系統的安裝方法簡單，便于該船用鹽水冷卻系統的工業化應用實施。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種具有防冷橋功能的船用鹽水冷卻系統，包括管道依次連接的鹽水冷卻壓縮機組、冷卻鹽水泵、混合鹽水泵、鹽水駁運泵和空冷器，還包括控制器，所述鹽水冷卻壓縮機組、冷卻鹽水泵、混合鹽水泵、鹽水駁運泵和空冷器的外部均設有密封性外殼，所述管道包括同心設置的內管和外管，所述外殼和外管上均設有氣孔，氣孔內設有電磁閥，所述鹽水冷卻壓縮機組、冷卻鹽水泵、混合鹽水泵、鹽水駁運泵、空冷器和電磁閥均與控制器連接。

為了進一步降低鹽水冷卻系統中設備和管道的冷橋輻射，更好地避免冷橋現象的發生，優選的技術方案是，所述內管和外管的間距為2~3mm，內管和外管間以及外殼內部均構成真空腔體，在所述外殼和外管的外側還設有隔熱絕緣層。

為了降低鹽水冷卻系統中設備與船艙表面間的冷橋傳輸以及便于設備表面冷凝水的匯集，進一步優選的技術方案還有，在所述鹽水冷卻壓縮機組、冷卻鹽水泵、混合鹽水泵、鹽水駁運泵和空冷器的底部均設有基座，所述基座上端面和下端面分別設有隔熱絕緣墊塊和集水盤，所述集水盤的底部設有排水閥。

為了便于連接管道貫穿貨艙壁時，連接管道與貨艙壁之間的固定連接，同時降低連接管道與貨艙壁之間的冷橋傳輸，進一步優選的技術方案還有，還包括密封穿艙件，所述密封穿艙件包括同心設置的內襯管和外套管，在所述內襯管和外套管的同一端設有固定法蘭，在所述內襯管和外套管之間還設有緊固螺栓和隔熱絕緣層，且緊固螺栓位于隔熱絕緣層外側，所述緊固螺栓一端與固定法蘭固定連接另一端延伸至內襯管和外套管外部，在所述內襯管和外套管的另一端設有可拆卸法蘭，所述可拆卸法蘭上設有與緊固螺栓相配合的通孔，可拆卸法蘭通過螺母和緊固螺栓與所述內襯管和外套管固定連接，所述內襯管為聚四氟乙烯材質。

為了便于密封穿艙件的使用，進一步優選的技術方案還有，所述密封穿艙件由兩個半體拼接而成，其中內襯管、外套管、隔熱絕緣層、固定法蘭和可拆卸法蘭均為中心設有弧形開口的半體結構。