[實用新型]馬達制動器結構

有效

• 申請號: 201920219497.4
• 申請日: 2019-02-21
• 公開（公告）號: CN209497361U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 魏大椿
• 申請（專利權）人: 明椿電氣機械股份有限公司
• 主分類號: H02K7/106
• 分類號: H02K7/106
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本實用新型涉及一種馬達制動器結構，其主要結構是讓剎車手把與下剎車鐵片相對距離可以改變，使制動器剎車手把于馬達通電啟動后能夠自動復位。當制動器線圈斷電再次失去磁力時，彈簧得以伸展將下剎車鐵片抵定來令片，達到制動器線圈通電與否便能控制彈簧對馬達進行剎車作用的功效，避免因操作疏忽忘記將剎車手把復位，造成工作安全事故或定位失準的情況。

技術領域

本實用新型涉及一種馬達制動器結構，尤指針對設有手動松開剎車手把的機械式馬達制動器結構。

背景技術

馬達制動器(又稱剎車器)的主要功能在于：當馬達需要停止、減速、保養或定位斷電時，將其剎車固定，使其不因外力轉動?，F有馬達制動器有二種主要結構：

(1)電磁式制動器：電磁式制動器向馬達線圈釋放電流，產生反向磁力，使馬達減速或停止。

(2)機械式制動器：當馬達斷電停機時，機械式制動器以彈簧抵定于下剎車鐵片，使上下剎車鐵片夾定安裝于馬達軸尾的來令片，通過上下剎車鐵片及來令片之間的摩擦力達到斷電剎車的功效。當馬達通電啟動時，機械式制動器中設置的線圈產生磁力吸引下剎車鐵片，此時下剎車鐵片壓縮彈簧，與來令片分開，使馬達可轉動運行。

當馬達需要維修、保養或定位時，馬達軸心需處于能夠轉動的狀態，以便進行相關檢修程序。故機械式制動器通常設有一手動松開制動器剎車的剎車手把結構，在馬達斷電停機時，以使剎車手把強制將下剎車鐵片退開，使其不與來令片接觸，意即手動松開剎車。上述的結構，其實存在有缺點：馬達進行檢修、保養或定位完成通電啟動后，若因操作疏忽忘記將剎車手把復位，會讓該制動器維持手動松開剎車狀態，導致當馬達需進行下一階段工作時，該制動器無法對馬達作用。此時馬達將因為負載慣性慣量而產生過轉現象，其過轉量遠大于使用制動器停止馬達時的過轉量，且其馬達失去動力后自然停止的過轉量無法精確計算，可能造成工作安全事故、定位失準的狀況。

實用新型內容

本實用新型的目的即是為改進上述現有技術的缺點。

為達上述目的，本實用新型提供一種馬達制動器結構，其包含：

一剎車座，該剎車座中心具有軸孔，并具有一線圈容置空間、多個彈簧容置空間、至少一穿孔；

一下剎車鐵片，該下剎車鐵片中心具有軸孔、周圍具有至少一固定孔，該軸孔具有內螺牙；

一線圈，其組設于該線圈容置空間，通電后產生磁力；

多個彈簧，其組設于該彈簧容置空間，抵定于該下剎車鐵片；

一剎車軸心，其具有相對應該下剎車鐵片內螺牙的外螺牙，該剎車軸心穿過該剎車座，咬合該下剎車鐵片的內螺牙，將該剎車座及該下剎車鐵片組合一體；

至少一固定螺絲，該固定螺絲穿過該剎車座穿孔，凸出于該下剎車鐵片固定孔；

至少一套筒，其套于該固定螺絲尾端，卡定于該下剎車鐵片固定孔，使該下剎車鐵片能夠隨該剎車軸心移動，但不能隨該剎車軸心轉動；

一剎車手把，該剎車手把組設于該剎車軸心，轉動該剎車手把時，能夠使該下剎車鐵片往該剎車座方向位移；

一限位件，其固接于該剎車座，用以限定該剎車手把轉動弧度。

前述的馬達制動器結構，其中，還設有一復位彈簧，該復位彈簧第一端固接于該剎車座，第二端固接于該剎車手把。

前述的馬達制動器結構，其中，于該剎車軸心還設有一復位件，該復位彈簧第二端固接于該復位件。

前述的馬達制動器結構，其中，該復位彈簧第一端固接于該限位件。

前述的馬達制動器結構，其中，還設有一止動環，該止動環套于該剎車軸心，并具有穿孔，該剎車手把穿過于該止動環，鎖固于該剎車軸心。