[實用新型]一種用于地面縫隙的遮蓋機構

有效

• 申請號: 201920216943.6
• 申請日: 2019-02-20
• 公開（公告）號: CN210117623U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 阮俊疊;林典鑫;羅林;王友華
• 申請（專利權）人: 廣汽乘用車有限公司
• 主分類號: E01C9/00
• 分類號: E01C9/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本實用新型涉及車間設備技術領域，更具體地，涉及一種用于地面縫隙的遮蓋機構，包括直線運動控制件、用于遮蓋地面縫隙的蓋板和若干檢測裝置，所述直線運動控制件固定裝于移行機通道的兩側，所述蓋板設于移行機通道上方，所述直線運動控制件通過連接結構連接于所述蓋板兩端，檢測裝置與所述連接結構緊密接觸。本實用新型使用方便，當AGV小車及物料車需要通過移行機通道時，遮蓋機構能夠封閉用于移行機支腿通行的縫隙，保證AGV小車通行平順，AGV小車不會存在較嚴重的振動沖擊；當移行機支腿需要支撐拖車滑板橫向通過移行機通道時，遮蓋機構不會遮擋縫隙，保證移行機支腿的橫向通行。

技術領域

本實用新型涉及車間設備技術領域，更具體地，涉及一種用于地面縫隙的遮蓋機構。

背景技術

在車間的移行機區域內，移行機機構設置在移行機通道地面之下，為了便于托車滑板橫向通過移行機通道，會在移行機通道上設計有用于移行機支腿通行的縫隙。當托車滑板需要橫向通過移行機通道時，支腿會從縫隙伸出通道地面支撐起托車滑板，并通過鏈條的驅動，支腿從縫隙之間通過，帶動托車滑板在移行機通道上方橫向通過。但同時，移行機通道上還會有AGV小車及物料車的通過，AGV小車在移行機通道通行時，不可避免地需要通過地面縫隙，若車輪直接強行跨過縫隙，AGV小車會存在劇烈振動的情況，不利于AGV小車對物料車進行牽引動作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種用于地面縫隙的遮蓋機構，其使用方便，當AGV小車及物料車需要通過移行機通道時，遮蓋機構能夠封閉用于移行機支腿通行的縫隙，保證AGV小車通行平順，AGV小車不會存在較嚴重的振動沖擊；當移行機支腿需要支撐拖車滑板橫向通過移行機通道時，遮蓋機構不會遮擋縫隙，保證移行機支腿的橫向通行。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

提供一種用于地面縫隙的遮蓋機構，包括直線運動控制件、用于遮蓋地面縫隙的蓋板和若干檢測裝置，所述直線運動控制件固定裝于移行機通道的兩側，所述蓋板設于移行機通道上方，所述直線運動控制件通過連接結構連接于所述蓋板兩端，檢測裝置與所述連接結構緊密接觸。

本實用新型一種用于地面縫隙的遮蓋機構設置有直線運動控制件、用于遮蓋地面縫隙的蓋板和若干檢測裝置，直線運動控制件與蓋板之間通過連接結構連接，直線運動控制件用于控制連接結構和蓋板的移動，使蓋板既能夠蓋住地面縫隙，又能夠露出縫隙供移行機支腿伸出；檢測裝置用于檢測連接結構是否順利移動，以此判斷蓋板的遮蓋情況。

為了使直線運動控制件能夠有效控制蓋板的活動，所述直線運動控制件包括伸縮氣缸和氣缸座，所述伸縮氣缸通過所述氣缸座固定裝于移行機通道的兩側。

為了使直線運動控制件與蓋板之間實現有效連接，所述連接結構包括球頭、連接塊、導桿和支承塊，所述球頭、連接塊和導桿順次連接，所述導桿與所述蓋板之間通過所述支承塊連接。

為了使伸縮氣缸能夠有效控制連接結構和蓋板的移動，所述伸縮氣缸的活塞桿與所述球頭連接。

為了使連接結構能夠穩定控制蓋板的移動，所述連接結構還包括直線軸承和軸承座，所述直線軸承與所述導桿連接，所述直線軸承通過所述軸承座連接于移行機通道的兩側。

為了使檢測裝置能夠準確檢測連接結構是否移動，所述檢測裝置通過基座連接于移行機通道的兩側，所述檢測裝置包括若干行程開關，行程開關與所述球頭、導桿緊密接觸。

為了保證蓋板的結構穩固性以及便于AGV小車從蓋板表面通過，所述蓋板的寬度在10~20cm之間，厚度在2~5mm之間。

為了防止工作人員被遮蓋機構夾傷或有異物卷入而導致遮蓋機構無法正常運行，所述遮蓋機構還包括防護罩，所述直線運動控制件、連接結構和若干檢測裝置均設于所述防護罩內。