[實用新型]一種行駛中自動液壓充電的電動汽車

有效

• 申請號: 201920216006.0
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN210526320U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 高民緒
• 申請（專利權）人: 高民緒
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;H02J7/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種行駛中自動液壓充電的電動汽車，由液壓膠管、柱塞式液壓缸、輪轂、軸承座組成的四個車輪總成。各自安裝在前后橋軸頭上，處在懸架以下位置作底盤。成為液壓輸出系統。蓄能器出油口聯通液壓馬達帶動發電機發電供給電瓶。液壓油回流至油箱成為液壓轉動發電系統，安裝在后備箱內。每個車輪上成輻條狀等分裝有液壓缸，缸上各有進排油單向閥，其油口各自聯對應的進排油液壓管口。行駛時，車輪上的液壓缸隨車輪循環運動，當循環垂直至地面最高時，吸油完成。當循環垂直至地面最低時，排油完成。蓄能器和可調節限壓閥保證了載人越多路面越顛，所發出的電量越多。

技術領域：

本實用新型涉及一種電動交通工具，尤其是車輛在行駛時，隨著車輪的轉動，由于自身的重量對下面每個支撐物產生的壓強作用在柱塞式液壓缸上，迫使液壓缸收縮，使液壓油排出缸外供液壓馬達帶動發電機工作，為蓄電池充電的電動汽車。

背景技術：

目前的電動汽車續航能力弱，需頻繁充電，給出行帶來很大的不便。同時還存在著輪胎易刺易爆的交通安全問題。眾所周知車輛胎壓過高，雖然能降低阻力提高車速，降低能耗，但不利于減震且易爆胎。胎壓過低，減震效果雖好，但會增加阻力降低車速使能耗增加，不利于節能環保。并且還存在著載人多和載人需及時對胎壓進行調整的麻煩。為此人們在自行車和輪椅車上，利用油液減震器與免充氣實心輪胎組合而成的車輪，解決了上述問題。

實用新型內容：

為了克服目前技術條件下電動汽車的不足，充分利用現有技術。本實用新型提供一種行駛時能自動液壓充電的電動汽車。該車大大提升了續航能力，節能環保，制造簡單。

本實用新型解決其技術問題的方法是：由液壓油管、柱塞式液壓缸、輪轂、軸承座組成的四個車輪總成。各自安裝在前后橋的軸頭上，處在電動汽車懸架以下位置作底盤，成為液壓油輸出系統。輸出的液壓油由液壓管聯通至蓄能器上。蓄能器出油口聯通液壓馬達帶動發電機，液壓油回流至油箱。成為液壓轉動發電系統，安裝在電動汽車后備箱內。所述每個車輪上成輻條狀等分裝有柱塞式液壓缸，缸上各有進排油單向閥，其油口各自聯通對應的進排油口。當電動汽車行駛時，車輪上的液壓缸隨車輪周而復始的循環運動。當液壓缸循環至垂直離地面最高時，完成吸油。當循環垂直離地面最低時，將液壓油完全排出至蓄能器。蓄能器上有可調節限壓閥，當一個人駕駛時可調整為一檔，隨人數的增加逐級調整至四擋，可調節限壓閥保證了乘車人數不同而減震效果相同，同時也保證了載人越多或道路越顛時發電機發出的電量會越多。所述為了柱塞式液壓缸獲取最大的能量降低車輛行駛阻力。設定的免充氣輪胎不僅消除了刺胎爆胎的安全隱患，并且降低了車輛維護成本。所述為了避免在沖擊時對車輛的損害，在液壓缸有液腔低于液面10毫米處設定緩沖器。所述為了避免車輪轉動時產生離心力的慣性作用影響單向閥的密封性設定的密封件為中空的。

附圖說明：

下面結合附圖對各實施例作進一步說明：

圖1為側視圖，圖2為整車俯視圖。圖3為俯視中剖工作原理圖。在圖中1實芯輪胎、圖中 2聯動銷軸、圖中3液壓缸有液腔、圖中4輪轂吊耳、圖中5排油密封件、圖中6緩沖裝置、圖中7排油單向閥、圖中8排油彈簧、圖中9液壓缸、圖中10活塞桿、圖中11排油膠管、圖中12軸承座、圖中13軸承座油道通孔、圖中14軸承蓋、圖中15外軸承、圖中16內軸承、圖中17進油管、圖中18軸承油封、圖中19剎車帶、圖中20固定盤油封、圖中21儲油池、圖中22前后橋軸L形油道、圖中23前橋軸、圖中24固定盤、圖中25銷軸、圖中26剎車杠桿、圖中27進油彈簧、圖中28進油單向閥、圖中29進油密封件、圖中30排油總管、圖中 31進油總管、圖中32后橋軸、圖中33氮氣室、圖中34蓄油室、圖中35限壓閥密封件、圖中36蓄能器、圖中37調壓彈簧、圖中38調壓閥手柄、圖中39液壓馬達、圖中40發電機、圖中41液壓油箱、圖中42可調限壓閥。

具體實施方式：