[實(shí)用新型]一種新型載荷箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920215564.5
• 申請日: 2019-02-20
• 公開（公告）號: CN210975906U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 成玉柱;徐勝鋒;徐勝祥;郭立瓴;黃玉良;張罕見;邵一鳴;丁富軍;高楠楠;張倫飛;張一丹;陳善波;章勇
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江綠科交通科技有限公司
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及樁基礎(chǔ)工程自平衡檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新型載荷箱，包括由上到下設(shè)有的上導(dǎo)流體(1)、載荷箱(2)和下導(dǎo)流體(3)，上導(dǎo)流體(1)內(nèi)測設(shè)有第一圓柱臺空腔(11)，下導(dǎo)流體(3)內(nèi)測設(shè)有第二圓柱臺空腔(31)；第一圓柱臺空腔(11)和第二圓柱臺空腔(31)側(cè)壁的外側(cè)均設(shè)有增強(qiáng)筋(4)；載荷箱(2)內(nèi)測為圓柱狀空腔(21)，圓柱狀空腔(21)側(cè)壁的外側(cè)分布至少三個千斤頂(22)。本實(shí)用新型載荷箱不受場地、噸位限制，設(shè)備安裝和使用時省時省力，大幅度降低靜載試驗(yàn)的成本。上(下)導(dǎo)流體的第一(第二)圓柱臺空腔設(shè)有的斜面，使用鋼板焊接載荷箱剛度更好，混凝土澆筑更流暢。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及樁基礎(chǔ)工程自平衡檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了一種新型載荷箱。

背景技術(shù)

隨著我國高層建筑及大跨橋梁工程的興建，大直徑、大噸位、超長樁應(yīng)用得越來越多，確定其單樁承載力最可靠的辦法是靜荷載試驗(yàn)。傳統(tǒng)的樁基靜荷載試驗(yàn)方法有兩種，一是堆載法，二是錨樁法。這兩種方法主要存在問題是：前者必須解決幾百噸至上千噸的荷載來源、對方及運(yùn)輸問題，后者必須設(shè)置多根錨樁及反力大梁，不僅所需費(fèi)用昂貴，時間較長，而且易受到噸位和場地條件限制，以至于許多大噸位樁和特殊場地的樁承載力往往得不到可靠的數(shù)據(jù)，基樁的潛力不能合理發(fā)揮，這是樁基礎(chǔ)領(lǐng)域面臨的一大難題。

針對上述情況，國外發(fā)達(dá)國家提出了在樁身中埋設(shè)載荷箱的測試方法，稱之為O-Cell法，在國內(nèi)稱之為自平衡法。

自平衡法最關(guān)鍵的就是加載設(shè)備—載荷箱，與鋼筋籠相接，埋入樁內(nèi)，在地面通過高壓油管用高壓油泵向載荷箱注油，由載荷箱上部樁身的摩阻力與下部樁身的摩阻力及端阻力相平衡來維持加載，然后根據(jù)向上向下Q-s、s-lgt和 s-lgQ等曲線確定基樁承載力，通過二十幾年研究及實(shí)踐應(yīng)用優(yōu)化設(shè)計(jì)一種操作方便且工作效果最佳的新型載荷箱。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種新型載荷箱。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種新型載荷箱，包括由上到下設(shè)有的上導(dǎo)流體、載荷箱和下導(dǎo)流體，上導(dǎo)流體內(nèi)側(cè)設(shè)有第一圓柱臺空腔，其上側(cè)開口橫截面大于下側(cè)開口橫截面；下導(dǎo)流體內(nèi)測設(shè)有第二圓柱臺空腔，其上側(cè)開口橫截面小于下側(cè)開口橫截面；第一圓柱臺空腔和第二圓柱臺空腔側(cè)壁的外側(cè)均設(shè)有增強(qiáng)筋；載荷箱內(nèi)側(cè)為圓柱狀空腔，圓柱狀空腔側(cè)壁的外側(cè)分布至少三個千斤頂，千斤頂之間設(shè)有檢測管預(yù)留孔。上導(dǎo)流體、載荷箱和下導(dǎo)流體外側(cè)空間設(shè)有混凝土，加固本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。上導(dǎo)流體的第一圓柱臺空腔設(shè)有的斜面，使混凝土澆筑更流暢。

作為優(yōu)選，千斤頂包括缸套，缸套內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞，缸套上側(cè)設(shè)有油腔，油腔內(nèi)設(shè)有油管，缸套上側(cè)壁設(shè)有進(jìn)油管。

作為優(yōu)選，千斤頂之間通過油管連接。

作為優(yōu)選，千斤頂外徑小于測試樁。

作為優(yōu)選，載荷箱上側(cè)設(shè)有第一承壓板，進(jìn)油管貫穿第一承壓板。

作為優(yōu)選，載荷箱下側(cè)設(shè)有第二承壓板。

作為優(yōu)選，載荷箱內(nèi)填充增強(qiáng)筋。

作為優(yōu)選，還設(shè)有自鎖器，上導(dǎo)流體和下導(dǎo)流體通過自鎖器連接。自鎖器至少為一對，對應(yīng)設(shè)置在載荷箱的外側(cè)。

本實(shí)用新型中，上導(dǎo)流體的第一圓柱臺空腔設(shè)有的斜面，使混凝土澆筑更流暢。上導(dǎo)流體、載荷箱和下導(dǎo)流體一體成型，安裝便利，結(jié)構(gòu)牢固。上導(dǎo)流體、載荷箱和下導(dǎo)流體外側(cè)空間設(shè)有增強(qiáng)筋，加固本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型載荷箱不受場地、噸位限制，設(shè)備安裝和使用時省時省力，大幅度降低承載實(shí)驗(yàn)的成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是載荷箱的橫界面圖。