[實用新型]一種吊掛人車防垮繩裝置

有效

• 申請號: 201920215554.1
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN209795473U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 劉祥;蔣光聰;劉放;張德國;夏勇
• 申請（專利權）人: 四川芙蓉集團實業有限責任公司杉木樹煤礦
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06
• 代理公司: 51217 成都睿道專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉沁

1.一種吊掛人車防垮繩裝置，其特征在于：包括托輪架，固定于所述托輪架的托輪軸，與所述托輪軸轉動連接的托輪，位于所述托輪上且與所述托輪滑動連接的繩索，以及設于所述繩索上方的防垮繩裝置；

所述防垮繩裝置包括連接板，所述連接板一端開設有倒U型槽，所述倒U型槽扣合在所述繩索上；所述連接板另一端固定連接有套筒，所述托輪軸上方的所述托輪架還固定連接有套筒軸；所述套筒軸與所述托輪軸平行分布，所述套筒套設于所述套筒軸上且與所述套筒軸轉動連接。

2.根據權利要求1所述的吊掛人車防垮繩裝置，其特征在于：所述托輪架包括頂板，垂直于所述頂板的豎桿，以及垂直于所述豎桿的橫桿；

所述托輪軸穿過所述豎桿且與所述豎桿固定連接，所述套筒軸穿過所述橫桿且與所述橫桿固定連接。

3.根據權利要求2所述的吊掛人車防垮繩裝置，其特征在于：所述套筒軸包括依次設置的螺紋段、凸環段、套筒段、限位段和抱箍段；所述凸環段由所述套筒軸周向凸設形成，所述抱箍段由所述套筒軸周向凹設形成；

所述螺紋段穿過所述托輪架且螺紋連接有一緊固螺母，所述緊固螺母位于所述橫桿一側外且與所述橫桿抵接，所述凸環段位于所述橫桿另一側外且與所述橫桿抵接，所述緊固螺母和所述凸環段共同將所述套筒軸固定于所述橫桿。

4.根據權利要求3所述的吊掛人車防垮繩裝置，其特征在于：所述凸環段與所述橫桿之間還設置有調整墊片，所述調整墊片用以調整所述凸環段與所述橫桿之間的距離。

5.根據權利要求3所述的吊掛人車防垮繩裝置，其特征在于：所述套筒套設于所述套筒段，所述限位段套設有一限位環，所述抱箍段套設有一環形抱箍，所述凸環段和所述限位環用以限制所述套筒的軸向移動，所述環形抱箍用以限制所述限位環的軸向移動。

6.根據權利要求3所述的吊掛人車防垮繩裝置，其特征在于：所述螺紋段和所述凸環段之間還設置有光軸段，所述光軸段開設有用以連接銷釘的通孔。

7.根據權利要求1所述的吊掛人車防垮繩裝置，其特征在于：所述托輪的圓周面上開設有用以容納所述繩索的弧形凹槽，所述倒U型槽與所述弧形凹槽形成閉合的容納腔，所述繩索設于所述容納腔內。

8.根據權利要求7所述的吊掛人車防垮繩裝置，其特征在于：所述倒U型槽的槽幫與所述弧形凹槽抵接；

一所述弧形凹槽的槽幫遠離所述弧形凹槽的一側與一所述倒U型槽的槽幫遠離所述倒U型槽的一側處于同一直線上。

9.根據權利要求8所述的吊掛人車防垮繩裝置，其特征在于：所述倒U型槽的槽幫遠離所述連接板的一側設置為弧形部，所述弧形部的半徑與所述弧形凹槽的半徑相同。

10.根據權利要求1所述的吊掛人車防垮繩裝置，其特征在于：所述托輪兩側均固定連接有托輪膠圈，靠近所述托輪架一側的所述托輪膠圈的直徑大于所述托輪的直徑；遠離所述托輪架一側的所述托輪膠圈的直徑小于所述托輪的直徑；所述倒U型槽位于靠近所述托輪架一側的所述托輪膠圈內。