[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920215312.2
• 申請(qǐng)日: 2019-02-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209342379U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程社林;曹誠(chéng)軍;余仁偉;寇曉花;陳烈;劉洋;胡千國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川誠(chéng)邦浩然測(cè)控技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/02
• 分類號(hào): G01M15/02
• 代理公司: 成都三誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51251
• 代理人: 成實(shí);饒振浪

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)，包括第一底座(1)，具有滑槽(18)的第二底座(2)，控制器(3)，測(cè)功機(jī)(4)，伸縮式連接臂(5)，支撐臺(tái)，兩臺(tái)牽引機(jī)(6)，多個(gè)固定裝置，連接軸(7)，以及油門(mén)控制裝置。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的通過(guò)設(shè)置多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)固定裝置，實(shí)現(xiàn)了在一個(gè)測(cè)試系統(tǒng)上一次性安裝多輛摩托車(chē)，使測(cè)試系統(tǒng)可連續(xù)的進(jìn)行測(cè)試；同時(shí)，本實(shí)用新型的伸縮式連接臂與連接軸的連接采用了連接頭進(jìn)行連接，使測(cè)功機(jī)與被測(cè)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸的連接和拆卸更方便、更快捷，有效的提高了測(cè)試的效率，很好的減輕了操作者的勞動(dòng)力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是驅(qū)動(dòng)性能測(cè)試領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的要求，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠前或維修后都必須對(duì)其性能進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目包括功率、扭矩、油耗等指標(biāo)。目前常用的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試方法是首先由檢測(cè)人員將發(fā)動(dòng)機(jī)固定在一個(gè)剛性支架上，然后通過(guò)聯(lián)軸器將該發(fā)動(dòng)機(jī)與測(cè)功機(jī)對(duì)接，同時(shí)需利用摩托車(chē)上的電線纜將其與所有電器外部件(比如磁電機(jī)、點(diǎn)火器、高壓線圈、ECU、儀表、蓄電池等)連通，之后再將化油器、空濾器、消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，這時(shí)開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試。待測(cè)試完畢后將被測(cè)試的摩托車(chē)取下，再將另一臺(tái)摩托車(chē)按上進(jìn)行測(cè)試。

因此，測(cè)試操作過(guò)程較為繁瑣，測(cè)試安裝效率慢，從而導(dǎo)致檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)系統(tǒng)存在的上上述缺陷，提供一種安裝方便，且一次可安裝多臺(tái)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)，包括第一底座，具有滑槽的第二底座，控制器，設(shè)置在第一底座上的測(cè)功機(jī)，與測(cè)功機(jī)的輸入軸連接的伸縮式連接臂，活動(dòng)設(shè)置在第二底座上的支撐臺(tái)，設(shè)置在第二底座兩端且用于帶動(dòng)支撐臺(tái)滑動(dòng)的兩臺(tái)牽引機(jī)，設(shè)置在支撐臺(tái)上用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)固定裝置，設(shè)置在支撐臺(tái)上其一端與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸連、另一端可與伸縮式連接臂對(duì)接的連接軸，以及設(shè)置在第二底座上用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的油門(mén)控制裝置；所述控制器分別與測(cè)功機(jī)和油門(mén)控制裝置以及牽引機(jī)電連接；所述油門(mén)控制裝置與摩托車(chē)油門(mén)把手連接；所述兩臺(tái)牽引機(jī)分別與支撐臺(tái)連接

所述油門(mén)控制裝置包括伸縮臂，設(shè)置在伸縮臂上的步進(jìn)電機(jī)，設(shè)置在步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上的伸縮式連桿，以及設(shè)置在伸縮式連桿的內(nèi)桿伸出端上的橡膠套；所述伸縮臂安裝在第二底座上。

進(jìn)一步的，所述伸縮臂包括外筒，設(shè)置在外筒內(nèi)的彈簧，以及設(shè)置在外筒內(nèi)并與彈簧相接觸的安裝臂；所述步進(jìn)電機(jī)安裝在安裝臂上，該步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸貫穿安裝臂；所述外筒安裝在第二底座上，該外筒上還設(shè)置有用于固定安裝臂的鎖緊螺桿。

所述伸縮式連接臂通過(guò)帶軸承的支架安裝在第一底座上，其連接軸同樣通過(guò)帶軸承的支架安裝在支撐臺(tái)上，且伸縮式連接臂或連接軸穿過(guò)支架的軸承內(nèi)圈并與內(nèi)圈壁緊密接觸。

所述伸縮式連接臂的內(nèi)臂伸出端上設(shè)置有帶鎖緊螺釘?shù)倪B接套；所述連接軸上設(shè)置有與連接套相配合的連接頭。

再進(jìn)一步的，所述支撐臺(tái)包括設(shè)置在滑槽內(nèi)的滑塊和設(shè)置在滑塊上的安裝板；所述固定裝置安裝和安裝有連接軸的支架均在安裝板上；所述固定裝置由四根帶卡口的立柱組成，且四根立柱兩根為一組對(duì)稱設(shè)置在安裝板上。

更進(jìn)一步的，所述安裝板上還設(shè)置有齒牙條，所述第一底座上設(shè)置有與齒牙條相配合的帶鎖緊螺栓的壓板。

為了使伸縮式連接臂能與連接軸進(jìn)行準(zhǔn)確的對(duì)接，本實(shí)用新型在所述安裝板上還設(shè)置有紅外線發(fā)射器，該紅外線發(fā)射器位于連接軸的正下方。所述第一底座上還設(shè)置有與紅外線發(fā)射器相配合的紅外線感應(yīng)器，該紅外線感應(yīng)器位于伸縮式連接臂的正下方，該紅外線感應(yīng)器與控制器連接。