[實用新型]一種自行車存車架

有效

• 申請號: 201920215111.2
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN209600688U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 蘭東;李顯春
• 申請（專利權）人: 蘭東
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00;E04H6/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

一種自行車存車架，它屬于自行車技術領域，以解決現有的共享自行車停車區不夠用而造成用戶亂停放自行車的問題。本實用新型包括架體、升降機構、限位裝置和多個自行車托架；架體上設置有多排多列自行車托架，每個自行車托架通過一套升降機構連接并能在架體上上下移動，限位裝置固定在架體上并能限定升降機構在架體上移動的位置。本實用新型解決了由于停放不規范而造成的亂停亂放的問題，增大地面的空間，提高空間的使用，也方便使用者進行存取。

技術領域

本實用新型具體涉及一種自行車存車架，屬于自行車技術領域。

背景技術

根據國家數據中心的統計數字顯示，國內企業已向市場投放了1600多萬輛共享自行車，這些共享自行車在運營過程中曾明顯的顯現了共享自行車的低碳環保性、便捷性和輔助交通疏堵的作用性，因此共享自行車曾受到過社會各界的關注和一致好評，而就在好評的聲音余音未止時，媒體報導了它的一個負面消息，那就是因共享自行車亂停放所引發的交通擁堵的問題，當然這個問題的產生原因有人為因素，更有客觀原因在作遂，其原由的主導因素應該還是客觀因素起到了主導作用，因為，在現實中規定停車區多為單排車架，不夠用，所以直接導致用戶用車后亂停放的結果產生，在過去幾年共享自行車在試水期內，它給人們帶來多少便利的同時，也給人們帶來了多少麻煩，如今亂停放問題會使它接下來的市場拓展變得異常艱難。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有的共享自行車停車區不夠用而造成用戶亂停放自行車的問題，而提供一種自行車存車架。

本實用新型為解決上述技術問題采取的技術方案是：

一種自行車存車架包括架體、升降機構、限位裝置和多個自行車托架；

架體上設置有多排多列自行車托架，每個自行車托架通過一套升降機構連接并能在架體上上下移動，限位裝置固定在架體上并能限定升降機構在架體上移動的位置。

進一步地，每套所述升降機構包括兩根齒條、兩個齒輪和兩個導套；

每根齒條豎直地滑動設置在導套內，兩個導套均固定在所述架體上,每個齒輪通過軸轉動設置在架體上，每個齒輪與每根齒條互相嚙合，兩根齒條朝下一側的端部連接有一個自行車托架。

進一步地，每個齒輪上還設有助力機構，助力機構包括殼體和平面渦卷彈簧；

殼體罩在每個齒輪上并與架體固接在一起，平面渦卷彈簧的一端固定在每個齒輪的軸上，平面渦卷彈簧的另一端與殼體固接。

進一步地，每個自行車托架包括四根橫桿和兩個L形桿；

四根橫桿互相平行設置，其中兩根橫桿設置在另外兩根橫桿的正上方，上下相對一側的兩根橫桿與另外兩根橫桿之間設有能容納自行車輪胎寬度的間隙，四根橫桿的兩端分別通過L形桿固接在一起，兩個L形桿分別與兩根齒條朝下一側的端部相對應固接。

進一步地，所述限位裝置包括壓縮彈簧、螺釘和鋼珠；

每個所述導套的側面開設有孔，孔上加工有螺紋，鋼珠和壓縮彈簧自內向外依次設置在孔內，螺釘旋擰在孔的螺紋上，每根齒條兩側鄰近端部并背離齒的一側加工有與鋼珠配合的半球形孔，當自行車托架上升或下降到一定高度時，鋼珠在壓縮彈簧的作用下滑入到齒條的半球形孔內并將齒條卡住。

進一步地，每個齒輪上還設有超速剎車裝置，超速剎車裝置包括蓋板、拉伸彈簧、銷軸和剎車鎖舌；

蓋板固定在所述齒輪的軸上，蓋板上設置有銷軸，銷軸上設置有剎車鎖舌，剎車鎖舌轉動設置在銷軸上并能與所述殼體的內壁接觸，剎車鎖舌與蓋板之間通過拉伸彈簧連接。

進一步地，一種自行車存車架還還包括減速電機、PLC、第一繼電器、第二繼電器、光電開關、上升點動開關、下降點動開關和擋板；