[實用新型]一種自行車存車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920215111.2
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN209600688U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘭東;李顯春
• 申請（專利權(quán)）人: 蘭東
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00;E04H6/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務(wù)所 23109
• 代理人: 牟永林

1.一種自行車存車架，其特征在于：它包括架體(1)、升降機構(gòu)(2)、限位裝置(3)和多個自行車托架(4)；

架體(1)上設(shè)置有多排多列自行車托架(4)，每個自行車托架(4)通過一套升降機構(gòu)(2)連接并能在架體(1)上上下移動，限位裝置(3)固定在架體(1)上并能限定升降機構(gòu)(2)在架體(1)上移動的位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車存車架，其特征在于：每套所述升降機構(gòu)(2)包括兩根齒條(2-1)、兩個齒輪(2-2)和兩個導(dǎo)套(2-3)；

每根齒條(2-1)豎直地滑動設(shè)置在導(dǎo)套(2-3)內(nèi)，兩個導(dǎo)套(2-3)均固定在所述架體(1)上,每個齒輪(2-2)通過軸(11)轉(zhuǎn)動設(shè)置在架體(1)上，每個齒輪(2-2)與每根齒條(2-1)互相嚙合，兩根齒條(2-1)朝下一側(cè)的端部連接有一個自行車托架(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車存車架，其特征在于：每個齒輪(2-2)的軸(11)上還設(shè)有助力機構(gòu)，助力機構(gòu)包括殼體(5)和平面渦卷彈簧(6)；

殼體(5)罩在每個齒輪(2-2)上并與架體(1)固接在一起，平面渦卷彈簧(6)的一端固定在每個齒輪(2-2)的軸上，平面渦卷彈簧(6)的另一端與殼體(5)固接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車存車架，其特征在于：每個自行車托架(4)包括四根橫桿和兩個L形桿(12)；

四根橫桿互相平行設(shè)置，其中兩根橫桿設(shè)置在另外兩根橫桿的正上方，上下相對一側(cè)的兩根橫桿與另外兩根橫桿之間設(shè)有能容納自行車輪胎寬度的間隙，四根橫桿的兩端分別通過L形桿(12)固接在一起，兩個L形桿(12)分別與兩根齒條(2-1)朝下一側(cè)的端部相對應(yīng)固接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車存車架，其特征在于：所述限位裝置(3)包括壓縮彈簧(3-1)、螺釘(3-2)和鋼珠(3-3)；

每個所述導(dǎo)套(2-3)的側(cè)面開設(shè)有孔，孔上加工有螺紋，鋼珠(3-3)和壓縮彈簧(3-1)自內(nèi)向外依次設(shè)置在孔內(nèi)，螺釘(3-2)旋擰在孔的螺紋上，每根齒條(2-1)兩側(cè)鄰近端部并背離齒的一側(cè)加工有與鋼珠(3-3)配合的半球形孔，當(dāng)自行車托架(4)上升或下降到一定高度時，鋼珠(3-3)在壓縮彈簧(3-1)的作用下滑入到齒條(2-1)的半球形孔內(nèi)并將齒條(2-1)卡住。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車存車架，其特征在于：每個齒輪(2-2)上還設(shè)有超速剎車裝置，超速剎車裝置包括蓋板(7)、拉伸彈簧(8)、銷軸(9)和剎車鎖舌(10)；

蓋板(7)固定在所述齒輪(2-2)的軸上，蓋板(7)上設(shè)置有銷軸(9)，銷軸(9) 上設(shè)置有剎車鎖舌(10)，剎車鎖舌(10)轉(zhuǎn)動設(shè)置在銷軸(9)上并能與所述殼體(5)的內(nèi)壁接觸，剎車鎖舌(10)與蓋板(7)之間通過拉伸彈簧(8)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車存車架，其特征在于：它它還包括減速電機、PLC、第一繼電器、第二繼電器、光電開關(guān)、上升點動開關(guān)、下降點動開關(guān)和擋板；

兩個齒輪(2-2)同軸設(shè)置并通過減速電機驅(qū)動，減速電機與第一繼電器和第二繼電器的輸出端連接，第一繼電器和第二繼電器的輸入端與電源連接，第一繼電器和第二繼電器的控制端分別與PLC的上升輸出端口和下降輸出端口連接，光電開關(guān)設(shè)置在架體(1)上，光電開關(guān)、上升點動開關(guān)和下降點動開關(guān)分別與PLC的光電、上升和下降輸入端口連接，其中一根所述齒條(2-1)朝下鄰近端部位置設(shè)有擋板,當(dāng)自行車托架(4)上升到一定高度時，擋板能遮擋光電開關(guān)產(chǎn)生觸發(fā)信號。