[實用新型]可升降式空調出風口結構

有效

• 申請號: 201920214284.2
• 申請日: 2019-02-20
• 公開（公告）號: CN209581085U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 張強
• 申請（專利權）人: 浙江智動汽車部件有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了可升降式空調出風口結構，包括外殼、儀表板內本體、出風口本體結構、出風口上裝飾蓋板，所述外殼與儀表板內本體固定連接，所述儀表板內本體套在出風口本體結構外側，所述出風口本體結構與出風口上裝飾蓋板固定連接，所述儀表板內本體包括安裝板、第一電機、第一齒輪、第二齒輪、傳動軸、驅動齒輪，本實用新型為自動方式，取代了手動操作方式，出風口實現自動升降，滿足不同身高駕駛員或乘員的需求，提升了顧客滿意度，也減小出風口位置布置或吹風要求對汽車造型的約束，出風口風向和風量可實現自動調節。

技術領域

本實用新型涉及可升降式空調出風口結構。

背景技術

常見的汽車空調出風口結構固定在儀表板上，通過手動的方式調節出風口的風量及風向。現有的手動式汽車空調出風口存在幾方面的缺陷，1.儀表板造型風格會受到通風口位置布置要求而受限；2.灰塵、小的雜物等容易從空調出風口處掉入，清理比較困難；3.手動式調節麻煩，操作便利性比較差。人性化、智能化是未來汽車發展的趨勢，汽車儀表板上的顯示屏越來越大，空調出風口的布置位置越來越受限，出風口手動調節的方式將逐步被電動方式所取代。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有產品中的不足，提供可升降式空調出風口結構。

為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

可升降式空調出風口結構，包括外殼、儀表板內本體、出風口本體結構、出風口上裝飾蓋板，所述外殼與儀表板內本體固定連接，所述儀表板內本體套在出風口本體結構外側，所述出風口本體結構與出風口上裝飾蓋板固定連接，所述儀表板內本體包括安裝板、第一電機、第一齒輪、第二齒輪、傳動軸、驅動齒輪，所述第一電機安裝在安裝板上，所述驅動齒輪套在第一電機的轉軸上，所述第一齒輪與驅動齒輪相嚙合，所述第一齒輪、第二齒輪都套在傳動軸上，所述出風口本體結構包括若干個滑柱、升降柱、風口裝飾下蓋板、出風口調節機構和風管，所述若干個滑柱、升降柱、出風口調節機構和風管都與風口裝飾下蓋板固定連接，所述升降柱與第二齒輪傳動連接，所述若干個滑柱、升降柱、風管的底端都穿過儀表板內本體，所述出風口調節機構與風管相連通。

出風口調節機構包括出風口上本體、若干個葉片、第一擺臂、第二擺臂、驅動連桿、風向調節電機、連接桿、風量調節轉片、風量調節電機、從動齒輪、第三齒輪、連接齒輪、出風口下本體、連接件，所述若干個葉片的一端安裝在出風口上本體上，所述若干個葉片的另一端安裝在出風口下本體上，所述風向調節電機的一端通過第一擺臂與驅動連桿轉動連接，所述驅動連桿通過第二擺臂與其中一個葉片轉動連接，所述若干個葉片都與連接桿轉動連接，所述從動齒輪套在風量調節電機的轉軸上，所述從動齒輪與連接齒輪相嚙合，所述連接齒輪與第三齒輪相嚙合，所述第三齒輪與風量調節轉片轉動連接，所述連接件與風管相連通，所述風量調節轉片安裝在連接件內，葉片為出風口。

作為優選，連接件位于若干個葉片的頂端。

風管包括風管臂、風管出風口，所述風管臂與風管出風口相連通，所述風管臂穿過儀表板內本體，所述風管臂的底端為進風口。

連接件與風管出風口相連通。

作為優選，升降柱上設有齒牙，所述齒牙與第二齒輪相嚙合。

作為優選，出風口上裝飾蓋板位于出風口本體結構的上方。

作為優選，第一電機、第一齒輪、第二齒輪、傳動軸都位于安裝板的底部。

作為優選，所述滑柱為三個，所述三個滑柱排列呈等邊三角形。

本實用新型的有益效果如下：1、本實用新型為自動方式，取代了手動操作方式，提升了汽車內飾品質；2、出風口實現自動升降，滿足不同身高駕駛員或乘員的需求，提升了顧客滿意度，也減小出風口位置布置或吹風要求對汽車造型的約束，儀表板的造型風格有更大的發揮空間；3、出風口風向可實現自動調節；4、空調出風口風量可實現電動調節；5、滑柱采用等邊三角形式的布置，穩定性好。