[實(shí)用新型]一種地鐵基坑支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920213879.6
• 申請(qǐng)日: 2019-02-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210013221U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔方源;羅佳;王澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵北京工程局集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司
• 主分類號(hào): E02D17/04
• 分類號(hào): E02D17/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型屬于基坑支撐裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種地鐵基坑支撐裝置，包括U型鋼焊接件、混凝土支座和預(yù)制混凝土支撐梁，所述混凝土支座的內(nèi)部安裝有預(yù)制混凝土支撐梁，所述混凝土支座的外壁上安裝有U型鋼焊接件；在施工完成后，需要拆卸支撐梁時(shí)，先對(duì)支撐梁進(jìn)行切割，若環(huán)境復(fù)雜無(wú)法直接切割時(shí)，可對(duì)加強(qiáng)鋼拆卸后沿破壞槽對(duì)支撐梁進(jìn)行切割或者破壞，由于破壞槽的存在使支撐梁的強(qiáng)度下降，從而可以更加快速的拆卸，同時(shí)由于設(shè)置了破壞槽，在拆卸完成后，工作人員可沿破壞槽對(duì)支撐梁進(jìn)行進(jìn)一步的快速分解，避免了承重梁殘骸體積較大或較重?zé)o法快速運(yùn)處施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，提高了拆除速度，從而加快的施工的進(jìn)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于基坑支撐裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵基坑支撐裝置。

背景技術(shù)

基坑工程主要包括基坑支護(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方開(kāi)挖，是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程，它要求巖土工程和結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員密切配合，基坑支護(hù)體系是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，在地下工程施工完成后就不再需要。

中國(guó)專利(專利號(hào)：CN201720005050.8，公開(kāi)了一種便于拆卸的地鐵基坑混凝土支撐梁)，該專利包括預(yù)制混凝土支撐梁、混凝土支座和U型鋼焊接件，預(yù)制混凝土支撐梁安放于混凝土支座的凹槽中，設(shè)計(jì)的地鐵基坑混凝土支撐梁，構(gòu)造簡(jiǎn)單，便于安裝，便于拆卸，施工時(shí)間短，能夠有效加快工程進(jìn)度，但是存在一定問(wèn)題。

現(xiàn)有的技術(shù)存在以下問(wèn)題：

1、原有地鐵基坑的支撐裝置，在使用完成后因其強(qiáng)度大，切割和拆除周期較長(zhǎng)，不便于快速拆卸，施工完成后會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間，從而增加了施工的成本；

2、原有地鐵基坑的支撐裝置，在切割后需要將其吊出，但大多數(shù)支撐梁上未設(shè)計(jì)后期拆除時(shí)所需要的吊重耳，給拆除帶來(lái)了不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供了一種地鐵基坑支撐裝置，具有便于拆卸和便于吊起特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種地鐵基坑支撐裝置，包括所述U型鋼焊接件、混凝土支座和預(yù)制混凝土支撐梁，所述混凝土支座的內(nèi)部安裝有預(yù)制混凝土支撐梁，所述混凝土支座的外壁上安裝有U型鋼焊接件，所述U型鋼焊接件的外壁上開(kāi)設(shè)有焊接槽，所述U型鋼焊接件的上表面開(kāi)設(shè)有吊重槽，所述吊重槽內(nèi)設(shè)有吊重板，所述吊重板與所述U型鋼焊接件固定連接，所述吊重板的上方設(shè)有吊重杠，所述吊重杠與所述吊重板通過(guò)吊重桿固定連接，所述混凝土支座的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有支撐槽，所述支撐槽內(nèi)設(shè)有內(nèi)襯筋，所述內(nèi)襯筋與所述混凝土支座固定連接，所述U型鋼焊接件的外表面開(kāi)設(shè)有破壞槽，所述U型鋼焊接件的外壁靠近所述破壞槽的位置處安裝有加強(qiáng)鋼，所述混凝土支座的外壁開(kāi)設(shè)有支撐槽，所述支撐槽的內(nèi)壁靠近所述U型鋼焊接件的位置處設(shè)有內(nèi)襯筋，所述內(nèi)襯筋分別與所述混凝土支座和所述U型鋼焊接件固定連接。

優(yōu)選的，所述破壞槽的數(shù)量至少為十二個(gè)，且多個(gè)所述破壞槽均開(kāi)設(shè)在所述U型鋼焊接件的四個(gè)棱角處。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)鋼的數(shù)量為四個(gè)，分別設(shè)置在所述U型鋼焊接件的四個(gè)棱角處，且所述U型鋼焊接件與所述加強(qiáng)鋼通過(guò)膨脹螺絲固定連接。

優(yōu)選的，所述吊重板的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)所述吊重板均安裝在所述U型鋼焊接件兩端的上表面。

優(yōu)選的，所述吊重杠的兩端與所述吊重桿焊接固定，所述吊重桿的內(nèi)側(cè)靠近所述吊重杠的位置處設(shè)有限位板，所述限位板與所述吊重桿和所述吊重杠固定連接。

優(yōu)選的，所述破壞槽為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)鋼為長(zhǎng)條狀形狀，且所述加強(qiáng)鋼的橫截面為L(zhǎng)形狀，所述加強(qiáng)鋼的兩側(cè)內(nèi)壁與所述U型鋼焊接件的外壁貼合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：