[實用新型]一種地鐵基坑支撐裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920213879.6 | 申請日： | 2019-02-19 |
| 公開（公告）號： | CN210013221U | 公開（公告）日： | 2020-02-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 龔方源;羅佳;王澤 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵北京工程局集團城市軌道交通工程有限公司 |
| 主分類號： | E02D17/04 | 分類號： | E02D17/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 230000*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支撐梁 破壞槽 拆卸 混凝土支座 預(yù)制混凝土 焊接件 切割 裝置技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型 地鐵基坑 基坑支撐 快速分解 內(nèi)部安裝 施工現(xiàn)場 支撐裝置 直接切割 承重梁 后沿 施工 外壁 進度 拆除 | ||
1.一種地鐵基坑支撐裝置，包括U型鋼焊接件(1)、混凝土支座(2)和預(yù)制混凝土支撐梁(3)，所述混凝土支座(2)的內(nèi)部安裝有預(yù)制混凝土支撐梁(3)，所述混凝土支座(2)的外壁上安裝有所述U型鋼焊接件(1)，所述U型鋼焊接件(1)的外壁上開設(shè)有焊接槽(11)，其特征在于：所述U型鋼焊接件(1)的上表面開設(shè)有吊重槽(12)，所述吊重槽(12)內(nèi)設(shè)有吊重板(6)，所述吊重板(6)與所述U型鋼焊接件(1)固定連接，所述吊重板(6)的上方設(shè)有吊重杠(62)，所述吊重杠(62)與所述吊重板(6)通過吊重桿(61)固定連接，所述混凝土支座(2)的兩側(cè)開設(shè)有支撐槽(21)，所述支撐槽(21)內(nèi)設(shè)有內(nèi)襯筋(4)，所述內(nèi)襯筋(4)與所述混凝土支座(2)固定連接，所述U型鋼焊接件(1)的外表面開設(shè)有破壞槽(13)，所述U型鋼焊接件(1)的外壁靠近所述破壞槽(13)的位置處安裝有加強鋼(5)，所述混凝土支座(2)的外壁開設(shè)有支撐槽(21)，所述支撐槽(21)的內(nèi)壁靠近所述U型鋼焊接件(1)的位置處設(shè)有內(nèi)襯筋(4)，所述內(nèi)襯筋(4)分別與所述混凝土支座(2)和所述U型鋼焊接件(1)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵基坑支撐裝置，其特征在于：所述破壞槽(13)的數(shù)量至少為十二個，且多個所述破壞槽(13)均開設(shè)在所述U型鋼焊接件(1)的四個棱角處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵基坑支撐裝置，其特征在于：所述加強鋼(5)的數(shù)量為四個，分別設(shè)置在所述U型鋼焊接件(1)的四個棱角處，且所述U型鋼焊接件(1)與所述加強鋼(5)通過膨脹螺絲(51)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵基坑支撐裝置，其特征在于：所述吊重板(6)的數(shù)量為兩個，且兩個所述吊重板(6)均安裝在所述U型鋼焊接件(1)兩端的上表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵基坑支撐裝置，其特征在于：所述吊重杠(62)的兩端與所述吊重桿(61)焊接固定，所述吊重桿(61)的內(nèi)側(cè)靠近所述吊重杠(62)的位置處設(shè)有限位板(63)，所述限位板(63)與所述吊重桿(61)和所述吊重杠(62)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵基坑支撐裝置，其特征在于：所述破壞槽(13)為內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵基坑支撐裝置，其特征在于：所述加強鋼(5)為長條狀形狀，且所述加強鋼(5)的橫截面為L形狀，所述加強鋼(5)的兩側(cè)內(nèi)壁與所述U型鋼焊接件(1)的外壁貼合。
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