[實用新型]一種汽車發電機的連接結構

有效

• 申請號: 201920213234.2
• 申請日: 2019-02-20
• 公開（公告）號: CN209692523U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發明（設計）人: 蒼衍;黃智昊;宋佳茵;孟凡勝;叢鵬泉;何大亮;郭璐璐;曹磊;吳長玉;馮樹君
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;H02K5/04;H02K5/24
• 代理公司: 22201 長春吉大專利代理有限責任公司
• 代理人: 劉馳宇<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種汽車發電機的連接結構，用于連接發動機和發電機，其特征在于，在汽車發電機殼體的外圓周上沿逆時針方向依次設置有第一掛角組、第二掛角組和第三掛角組，第一掛角組和第二掛角組與發動機缸體上的發動機缸體連接部(17)連接，第三掛角組與發電機上的發電機支架(11)連接，每個掛角組中均設置有一個用于調整安裝間隙的安裝間隙調整裝置，第一掛角組包括兩個對稱且間隔設置的電機掛角，即第一前掛角(1)和第一后掛角(2)，第二掛角組包括兩個對稱且間隔設置的電機掛角，即第二前掛角(3)和第二后掛角(4)，第三掛角組為一個電機掛角，即第三掛角(5)，第一前掛角(1)和第二前掛角(3)安裝在發電機殼體上方的發電機內殼體(8)的外圓周面上，第一后掛角(2)、第二后掛角(4)和第三掛角(5)安裝在發電機殼體下方的發電機外殼體(7)的外圓周面上，每個電機掛角上有均一個圓形通孔即掛角安裝孔(10)，第一前掛角(1)的下表面有沿掛角安裝孔(10)的圓周方向設置的V型槽狀的止動槽(6)，第一后掛角(2)的上表面和下表面均有沿掛角安裝孔(10)的圓周方向設置的V型槽狀的止動槽(6)，第二前掛角(3)的下表面有沿掛角安裝孔(10)的圓周方向設置的V型槽狀的止動槽(6)，第二后掛角(4)的上表面和下表面均有沿掛角安裝孔(10)的圓周方向設置的V型槽狀的止動槽(6)，第三掛角(5)的上表面和下表面均有沿掛角安裝孔(10)的圓周方向設置的V型槽狀的止動槽(6)，第一后掛角(2)的掛角安裝孔(10)中設置有一個安裝間隙調整裝置，第二后掛角(4)的掛角安裝孔(10)中設置有一個安裝間隙調整裝置，第三掛角(5)的掛角安裝孔(10)中設置有一個安裝間隙調整裝置，安裝間隙調整裝置包括一個補償套，補償套包括一個帶有內螺紋(14)的套筒結構的補償套主體(13)，補償套主體(13)的長度大于電機掛角的安裝面與止推面之間的高度，補償套主體(13)上端有一個六角法蘭面(9)，六角法蘭面(9)下方有一個波形彈簧(12)套在補償套主體(13)上，發動機缸體上的發動機缸體連接部(17)伸入第一掛角組的兩個電機掛角和第二掛角組的兩個電機掛角之間，一個固定螺栓(18)穿過第一前掛角(1)的掛角安裝孔(10)以及發動機缸體連接部(17)之后與第一后掛角(2)中的間隙調整裝置的補償套主體(13)螺紋連接，一個固定螺栓(18)穿過第二前掛角(3)的掛角安裝孔(10)以及發動機缸體連接部(17)之后與第二后掛角(4)中的間隙調整裝置的補償套主體(13)螺紋連接，一個固定螺栓(18)穿過發電機支架(11)的連接部以及第三掛角(5)的掛角安裝孔(10)之后與第三掛角(5)中的間隙調整裝置的補償套主體(13)螺紋連接，每個補償套主體(13)的六角法蘭面(9)的一個角間隙配合嵌入對應的電機掛角的止動槽(6)中。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發電機的連接結構，其特征在于，第一掛角組和第二掛角組之間的夾角為30°，第一掛角組與第三掛角組之間的夾角為80°至150°。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發電機的連接結構，其特征在于，補償套主體(13)的長度比電機掛角的安裝面與止推面之間的高度長1.5mm至2.5mm。