[實用新型]一種新型重型車輛離合器控制系統

有效

• 申請號: 201920210644.1
• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN209510950U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 羅明
• 申請（專利權）人: 宜賓三江機械有限責任公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 代述波

本實用新型公開了一種新型重型車輛離合器控制系統，其特征在于：包括氣控隨動閥、氣源和動作筒，所述氣控隨動閥包括滑動頂桿、進氣口、出氣口和排氣口，所述滑動頂桿連接有離合器踏板，所述進氣口與氣源連通，所述出氣口與動作筒一端連接，所述動作筒另一端連接離合器撥叉。其優化了離合器操控系統結構，簡化離合器操控系統布局，同時改善了離合器性能，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛離合器裝置技術領域，尤其涉及一種新型重型車輛離合器控制系統。

背景技術

目前，國內商用載重車及大型乘用車離合器操控系統普遍采用圖1所示結構。該系統主要包括離合器助力缸、油缸、離合器主缸和氣源四部分。

該系統工作原理為：離合器需要分離時，用腳踩下踏板，使踏板力作用在離合器主缸活塞上，活塞運動，產生油壓進入到離合器助力缸；同時推開離合器助力缸氣壓開關，使油壓和氣壓同時作用在離合器助力缸內的活塞上，形成較大的輸出力致使離合器總成推動撥叉，實現離合器分離。當離合器總成需要嚙合是，松開踏板，離合器助力缸及離合器主缸活塞退回，輸出力變為0，則實現離合器嚙合。

根據圖1所示離合器操控系統結構，該結構必須有油路及氣路布置，結構較復雜，成本較高。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種新型重型車輛離合器控制系統，很好的解決了上述問題，其優化了離合器操控系統結構，簡化離合器操控系統布局，同時改善了離合器性能，降低了成本。

本實用新型的技術方案是一種新型重型車輛離合器控制系統，其特征在于：包括氣控隨動閥、氣源和動作筒，所述氣控隨動閥包括滑動頂桿、進氣口、出氣口和排氣口，所述滑動頂桿連接有離合器踏板，所述進氣口與氣源連通，所述出氣口與動作筒一端連接，所述動作筒另一端連接離合器撥叉。

進一步的，所述動作筒為氣壓活塞式伸縮缸。

進一步的，所述氣控隨動閥包括套接在滑動頂桿外的閥體，所述閥體與滑動頂桿滑動連接，所述滑動頂桿內套設有隨動閥芯，所述隨動閥芯與滑動頂桿滑動連接。

進一步的，所述閥體內由下至上依次設置有閥座、隨動彈簧座、密封閘。

進一步的，所述閥體與閥座固定連接，所述閥體與閥座設置有密封圈。

進一步的，所述密封閘固定安裝在滑動頂桿內，所述隨動彈簧座滑動設置在閥體內。

進一步的，所述隨動閥芯上分別設置有與密封閘、隨動彈簧座相適配的第一密封面、第二密封面。

進一步的，所述閥座與隨動彈簧座之間設置有第一彈簧，所述隨動彈簧座與滑動頂桿之間設置有第二彈簧，所述滑動頂桿與隨動閥芯之間設置有第三彈簧。

進一步的，所述進氣口與出氣口相對設置。

進一步的，所述排氣口設置在閥座上。

進一步的，所述氣源為壓縮氣源。

本實用新型的有益效果是：

1.在現有離合器操控系統的基礎上，將油控離合器主缸改為純氣控隨動閥，氣控隨動閥具有與踏板力大小相匹配的輸出氣壓，使操控具有隨動性能；

2.改進系列零部件離合器助力缸，取消油缸部分，采用簡單的氣控動作筒實現輸出力；

3.取消系統油用工作系統及介質，改用具有隨動控制的氣控隨動閥控制動作筒，簡化系統結構，優化管路布置，降低系統成本，改善系統性能，同時防止油液泄漏污染環境；

4.簡化系統結構，改善離合器性能，降低了成本，主要運用于各種載重車、大型乘用車。

附圖說明

圖1為現有離合器操控系統的結構示意圖；