[實用新型]低速電動汽車前機艙結構

有效

• 申請號: 201920210141.4
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN209566983U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 王超;王燕德;張霽;吳文山;閆華亮;錢治江;田野
• 申請（專利權）人: 中瑞德科（北京）工業設計有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60R19/34
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 席小東

1.一種低速電動汽車前機艙結構，其特征在于，包括上層框架(E)、下層框架(F)以及連接所述上層框架(E)和所述下層框架(F)的左前機艙豎梁(10B)和右前機艙豎梁(10C)；

其中，所述上層框架(E)包括前圍板加強橫梁(1)、左連接梁(2B)、右連接梁(2C)和前機艙上橫梁(3)；所述前圍板加強橫梁(1)焊接到前圍板(11)的前面；所述前機艙上橫梁(3)為彎曲梁，包括一體成形的上橫梁部(3-1)、位于所述上橫梁部(3-1)左右兩側的左支撐臂(3-2)以及右支撐臂(3-3)；所述上橫梁部(3-1)位于所述前圍板加強橫梁(1)的前方，所述左支撐臂(3-2)的前端與所述上橫梁部(3-1)的左端一體成型，所述左支撐臂(3-2)的后端焊接到左A柱下段(12B)上面；所述右支撐臂(3-3)的前端與所述上橫梁部(3-1)的右端一體成型，所述右支撐臂(3-3)的后端焊接到右A柱下段(12C)上面；所述左連接梁(2B)布置于所述上橫梁部(3-1)和所述前圍板加強橫梁(1)之間，其前端與所述上橫梁部(3-1)的左端焊接，其后端與所述前圍板加強橫梁(1)的左端焊接；所述右連接梁(2C)布置于所述上橫梁部(3-1)和所述前圍板加強橫梁(1)之間，其前端與所述上橫梁部(3-1)的右端焊接，其后端與所述前圍板加強橫梁(1)的右端焊接；

所述下層框架(F)包括前防撞梁(5)、左吸能盒(4B)、右吸能盒(4C)、左前縱梁(7B)、右前縱梁(7C)、左副防撞梁(8B)和右副防撞梁(8C)；所述左前縱梁(7B)和所述右前縱梁(7C)左右對稱布置于所述前圍板(11)的左右兩側；所述左前縱梁(7B)的前端通過所述左吸能盒(4B)與所述前防撞梁(5)的左端固定；所述右前縱梁(7C)的前端通過所述右吸能盒(4C)與所述前防撞梁(5)的右端固定；所述左副防撞梁(8B)的前端與所述左前縱梁(7B)的前端焊接，所述左副防撞梁(8B)的后端焊接到所述左A柱下段(12B)；所述右副防撞梁(8C)的前端與所述右前縱梁(7C)的前端焊接，所述右副防撞梁(8C)的后端焊接到所述右A柱下段(12C)；

所述左前機艙豎梁(10B)的頂端與所述左連接梁(2B)焊接，所述左前機艙豎梁(10B)的底端與所述左前縱梁(7B)焊接；所述右前機艙豎梁(10C)的頂端與所述右連接梁(2C)焊接，所述右前機艙豎梁(10C)的底端與所述右前縱梁(7C)焊接。

2.根據權利要求1所述的低速電動汽車前機艙結構，其特征在于，所述前機艙上橫梁(3)的前端單獨懸空，或者與前保險杠螺栓連接。

3.根據權利要求1所述的低速電動汽車前機艙結構，其特征在于，所述左前機艙豎梁(10B)上安裝有左減震器上支架(9B)；所述右前機艙豎梁(10C)上安裝有右減震器上支架(9C)；所述左減震器上支架(9B)和所述右減震器上支架(9C)均開口朝向兩側。

4.根據權利要求1所述的低速電動汽車前機艙結構，其特征在于，所述左副防撞梁(8B)和所述右副防撞梁(8C)為彎曲梁。

5.根據權利要求1所述的低速電動汽車前機艙結構，其特征在于，所述前圍板加強橫梁(1)為方型鋼，或者為L型鋼。

6.根據權利要求1所述的低速電動汽車前機艙結構，其特征在于，所述左連接梁(2B)、所述右連接梁(2C)、所述前機艙上橫梁(3)、所述左副防撞梁(8B)和所述右副防撞梁(8C)，均為圓管型鋼。