[實用新型]汽車天窗遮陽簾鏈條安裝設備

有效

• 申請號: 201920208773.7
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN209567006U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 李開勝;劉然;朱艷朋;李成錫;鄒繼超;孫立成
• 申請（專利權）人: 長春勤豐自動化科技裝備有限公司
• 主分類號: B62D65/14
• 分類號: B62D65/14;B62D65/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 陶娥

本實用新型公開了一種汽車天窗遮陽簾鏈條安裝設備，包括主框架，該主框架上靠近其中部的位置沿水平方向設置有雙傳送帶機構，所述主框架上靠近所述雙傳送帶機構中間的位置處設置有側框升降機構，所述主框架上位于所述側框升降機構的前、后位置處分別設置有一個前后框升降機構，所述側框升降機構和前后框升降機構的上方連接有定位夾緊機構，所述主框架上在靠近兩個側框的后端的位置處分別設置有一個打鏈條機構，在所述主框架的頂部設置有自動推鏈條機構。本實用新型替代了作業人員的純手動作業過程，自動化程度較高，一方面大大提高了生產效率，降低了勞動強度和生產成本，另一方面避免了作業人員操作時受傷，大大提高了安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗裝配生產技術領域，具體涉及一種汽車天窗遮陽簾鏈條安裝設備。

背景技術

隨著中國汽車行業的快速發展和人們生活水平的提高，消費者對于駕乘的舒適度和空間要求進一步提高。汽車頂部天窗超大視野的設計和應用，受到眾多消費者的青睞。另一方面，天窗玻璃因透視特性無法全部遮擋陽光，存在車內溫度上升快、排放增加、陽光直射刺眼等駕駛安全隱患，同時降低了車內私密性，因此汽車天窗遮陽簾應運而生，遮陽簾通過遮陽簾鏈條連接在天窗框架上，目前的天窗框架由前框、側框和后框圍成，兩個側框的同一端與前框固定連接形成U型的前框架，前框架與后框裝配后形成天窗框架。

現有的將遮陽簾鏈條裝在天窗框架上的方式是通過人工在流水線上使用手動工具將遮陽簾鏈條推至正確位置，手動操作時間較長成本較高，降低了裝配效率，而且稍有不慎會造成作業人員的手臂劃傷，非常不安全。

發明內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠提高遮陽簾鏈條裝配效率和操作安全性的汽車天窗遮陽簾鏈條安裝設備。

本實用新型技術方案如下：

一種汽車天窗遮陽簾鏈條安裝設備，包括主框架，該主框架上靠近其中部的位置沿水平方向設置有雙傳送帶機構，所述主框架上靠近所述雙傳送帶機構中間的位置處設置有側框升降機構，所述主框架上位于所述側框升降機構的前、后位置處分別設置有一個前后框升降機構，所述側框升降機構和前后框升降機構的上方連接有定位夾緊機構，所述主框架上在靠近兩個側框的后端的位置處分別設置有一個打鏈條機構，在所述主框架的頂部設置有自動推鏈條機構。

采用上述技術方案，天窗前框架通過雙傳送帶機構輸送至合適位置，然后側框舉升機構和位于前框位置處的前后框舉升機構將前框架舉升合適高度后，定位夾緊機構將前框架夾緊，然后作業人員拾取鏈條，打鏈條機構將鏈條打入前框架，自動推鏈條機構檢測到遮陽簾鏈條后將鏈條推至正確位置，然后作業人員將打鏈條機構移開，位于后框位置處的前后框舉升機構將涂好膠的后框舉升至于前框架同等高度后作業人員通過螺釘將后框與前框架固定連接，完成整個動作過程。

作為優選，所述側框升降機構包括連接座和固定在所述主框架上的氣缸固定座，該氣缸固定座上沿豎直方向設置有第一氣缸，所述連接座的上端連接有第一支撐板，該第一支撐板沿水平方向設置，所述第一氣缸的活動端與所述第一支撐板連接，所述連接座上沿豎直方向設置有第一導軌，在所述主框架上靠近該連接座的位置固定設置有第一滑塊，所述第一導軌能夠沿該第一滑塊上下移動。

如此設置，通過第一氣缸活塞桿的移動帶動第一支撐板和連接座沿第一滑塊移動，實現升降，整體結構穩固。

作為優選，在所述主框架上靠近所述連接座的位置設置有第一支座，該第一支座上設置有緩沖器，所述連接座上設置有限位塊，該限位塊與所述緩沖器位于同一條豎直線上。

如此設置，當連接座隨第一氣缸向上移動時帶動限位塊向上移動，當限位塊觸碰到緩沖器時則運動至極限位置，第一氣缸停止運動。結構簡單，設計巧妙，安全性好。

作為優選，所述前后框升降機構包括連接在所述主框架上的第二支座，該第二支座上沿豎直方向設置有第二氣缸，所述第二氣缸的活動端連接有第二支撐板，該第二支撐板沿水平方向設置。