[實用新型]一種新能源汽車電機用打磨裝置

有效

• 申請號: 201920208005.1
• 申請日: 2019-02-19
• 公開（公告）號: CN210209803U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 劉運鴻;劉國榮;張鳳文;嚴興焰;陽敏;黃靜
• 申請（專利權）人: 贛州恒玖電氣有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B47/22;B24B55/04;B24B55/12
• 代理公司: 贛州智府晟澤知識產權代理事務所(普通合伙) 36128
• 代理人: 姜建華

1.一種新能源汽車電機用打磨裝置，包括打磨裝置本體(1)，其特征在于：所述打磨裝置本體(1)的左側固定連接有傳動箱(2)，所述傳動箱(2)的正面固定連接有收集箱(3)，所述收集箱(3)的頂部連通有風機(4)，所述風機(4)的背側連通有吸風軟管(5)，所述吸風軟管(5)的背側貫穿至傳動箱(2)內部，所述傳動箱(2)背面的右側固定連接有電機(6)，所述電機(6)的輸出端固定連接有傳動桿(7)，所述傳動桿(7)的前側固定連接有傳動輪(8)，所述傳動輪(8)底部的左側固定連接有連接桿(9)，所述傳動輪(8)正面底部的右側固定連接有連接柱(10)，所述連接柱(10)的表面套接有刮板(11)，所述傳動箱(2)內壁的底部固定連接有固定塊(12)，所述固定塊(12)頂部的左側固定連接有固定板(13)，所述固定板(13)的右側固定連接有固定卡塊(14)，所述固定卡塊(14)的表面套接有傳動柱(15)，所述傳動柱(15)右側的頂部固定連接有第一凸塊(16)，所述傳動柱(15)右側的底部固定連接有第二凸塊(17)，所述固定塊(12)頂部的右側固定連接有彈力箱(18)，所述彈力箱(18)的背側通過軸承座活動連接有轉桿(19)，所述轉桿(19)的前側貫穿至彈力箱(18)的前側并固定連接有搖桿(20)，所述轉桿(19)的表面套接有固定環(21)，所述固定環(21)頂部的右側開設有固定槽(22)，所述轉桿(19)的表面且位于固定環(21)和軸承座之間套接有扭力彈簧(23)，所述扭力彈簧(23)的右側與軸承座固定連接，所述扭力彈簧(23)的左側與固定槽(22)固定連接，所述搖桿(20)的頂部與第二凸塊(17)接觸，所述傳動柱(15)的頂部固定連接有移動桿(24)，所述移動桿(24)的左側與傳動箱(2)的內部滑動連接，所述移動桿(24)的頂部固定連接有固定桿(25)，所述固定桿(25)的頂部貫穿傳動箱(2)的頂部并固定連接有風罩(26)，所述吸風軟管(5)的左側貫穿傳動箱(2)的頂部與風罩(26)的背側連通。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機用打磨裝置，其特征在于：所述傳動柱(15)的表面開設有限位槽(27)，所述限位槽(27)與固定卡塊(14)配合使用，所述固定卡塊(14)的底部且位于限位槽(27)的內部固定連接有減震彈簧(28)，所述減震彈簧(28)的底部與限位槽(27)內壁的底部固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機用打磨裝置，其特征在于：所述傳動箱(2)內壁的左側開設有滑槽(29)，所述滑槽(29)與移動桿(24)配合使用。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機用打磨裝置，其特征在于：所述傳動箱(2)的頂部和背側均開設有開口(30)，所述開口(30)的寬度不得大于兩厘米。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機用打磨裝置，其特征在于：所述固定桿(25)的表面安裝有定位環(31)，所述定位環(31)與吸風軟管(5)配合使用。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電機用打磨裝置，其特征在于：所述風機(4)的底部且位于收集箱(3)的內部連通有收集袋(32)，所述收集袋(32)與風機(4)配合使用。