[實用新型]一種汽車空調壓縮機電磁離合器軸承密封裝置

有效

• 申請號: 201920206946.1
• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN209539829U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 李有文
• 申請（專利權）人: 李有文
• 主分類號: F16C33/78
• 分類號: F16C33/78;F16C19/16;F16C33/58
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 劉桂榮

本實用新型公開了一種汽車空調壓縮機電磁離合器軸承密封裝置，涉及汽車零配件技術領域。包括軸承外圈與軸承內圈，軸承外圈的內表面設有外滾道，軸承內圈的外表面設有內滾道，外滾道與內滾道的間隙處設有滾珠，滾珠的外圈設有保持架，軸承外圈的上下內表面設有安裝槽一，軸承外圈與軸承內圈的間隙處外層設有外密封圈。該汽車空調壓縮機電磁離合器軸承密封裝置，通過設置安裝槽一與外密封圈，實現了阻隔雜質的進入，保護內部不受侵蝕的優點，通過安裝槽一上設置的凸點與外密封圈上設有的唇邊，使得外密封圈的唇邊口與軸承外圈的內表面是標準接觸，使得外密封圈阻斷灰塵等雜質進入到軸承內部，保護內部不受侵蝕。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，具體為一種汽車空調壓縮機電磁離合器軸承密封裝置。

背景技術

汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機，定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據制冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大，它的控制一般通過采集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作，當溫度升高后，電磁離合器結合，壓縮機開始工作，定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作，而電磁離合器是應用電磁感應原理和內外摩擦片之間的摩擦力，使機械傳動系統中兩個旋轉運動的部件，在主動部件不停止旋轉的情況下，從動部件可以與其結合或分離的電磁機械連接器，是一種自動執行的電器，它的作用是將執行機構的力矩從主動軸一側傳到從動軸一側。

在電磁離合器的組裝中，通常會用到滾珠軸承，而軸承因使用壽命長、免維修的特點，已被廣泛應用到需要旋轉的各場合，良好的潤滑和密封是保證軸承能長壽命使用的必要條件和關鍵，而軸承的潤滑有很多種，如油浴、飛濺、油霧潤滑等來保證軸承的潤滑，但一些在狹小空間里安裝、使用的軸承卻不能采用上述的潤滑方式，同時現有的軸承在使用時一般都需要進行密封防護，雙密封圈的組合密封結構是軸承密封中常用的密封結構，現有的雙密封圈的組合密封一般由內、外密封圈構成，但是在使用過程中，易有灰塵、雜質及泥漿等進入到軸承內部，而且也不容易甩出。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車空調壓縮機電磁離合器軸承密封裝置，具備阻隔雜質的進入、保護內部不受侵蝕、增加密封路徑、使密封性能更佳等優點，解決了現有的密封效果不佳，易有灰塵等雜質的進入的問題。

（二）技術方案

為實現上述阻隔雜質的進入、保護內部不受侵蝕、增加密封路徑、使密封性能更佳的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車空調壓縮機電磁離合器軸承密封裝置，包括軸承外圈與軸承內圈，所述軸承外圈的內表面設有外滾道，所述軸承內圈的外表面設有內滾道，所述外滾道與內滾道的間隙處設有滾珠，所述滾珠的外圈設有保持架，所述軸承外圈的上下內表面設有安裝槽一，所述軸承外圈與軸承內圈的間隙處外層設有外密封圈，所述外密封圈與安裝槽一卡接，所述軸承內圈的上下外表面設有安裝槽二，所述軸承外圈與軸承內圈的間隙處內層設有內密封圈，所述內密封圈與安裝槽二卡接。

進一步優化本技術方案，所述安裝槽一的中部設有凸點，所述安裝槽一的下端設有止回槽，所述軸承內圈的外表面設有切口，所述外密封圈的右端部搭在切口的底部上。

進一步優化本技術方案，所述安裝槽二的頂部設有卡點，所述內密封圈的右端頂部設有凹槽，所述內密封圈與安裝槽二通過卡點與凹槽卡接。

進一步優化本技術方案，所述外密封圈包括骨架一與橡膠體一，所述骨架一橫向延伸并貼合于橡膠體一的內側。

進一步優化本技術方案，所述內密封圈包括骨架二與橡膠體二，所述骨架二橫向延伸并貼合于橡膠體二的內側。