[實用新型]一種軌頂踏面潤滑噴頭及系統

有效

• 申請號: 201920206842.0
• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN209558004U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 任軍;劉林;儲定才
• 申請（專利權）人: 南京培菲機械有限公司
• 主分類號: F16N7/30
• 分類號: F16N7/30;B61K3/00
• 代理公司: 北京市邦道律師事務所 11437
• 代理人: 段君峰;溫雷

本實用新型屬于軌道潤滑技術領域。為了將潤滑劑精準有效地輸送至軌頂踏面保證車輪與軌道之間的有效潤滑，本實用新型公開了一種軌頂踏面潤滑噴頭。該軌頂踏面潤滑噴頭包括連接端、出油端、油道和氣道；連接端與軌道連接，出油端貼靠在軌道的外側面并且高度低于軌頂踏面；油道包括進油口和出油口，其中進油口用于引入潤滑劑，出油口位于出油端并且沿斜向上的方向指向軌道的圓弧面；氣道包括進氣口和出氣口，其中進氣口與有壓氣源連通，出氣口位于出油端并且沿斜向上的方向指向軌道的圓弧面；出氣口位于出油口的上方區域。本實用新型的軌頂踏面潤滑噴頭，可以有效地將潤滑劑精準輸送至軌頂踏面，從而保證車輪與軌道之間的有效潤滑。

技術領域

本實用新型屬于軌道潤滑技術領域，具體涉及一種軌頂踏面潤滑噴頭及系統。

背景技術

在軌道交通中，當列車進行轉彎動作時，由于兩側車輪為一根軸連接且無差速器控制，因此在車輪與軌頂踏面之間除了存在滾動摩擦之外還會出現滑動摩擦。而且，隨著軌道彎曲半徑的減小，列車轉彎時出現的滑動摩擦會更加明顯，這樣不僅會對軌頂踏面和車輪造成嚴重的磨損，并且會產生異常噪音，引起噪音污染。

目前，針對軌頂踏面與車輪之間的摩擦問題，市場上已經有合適的潤滑劑用于軌頂踏面與車輪之間的潤滑，并且最常用的方式是借助毛刷將潤滑劑輸送至軌頂踏面，以降低兩者之間的摩擦。結合圖1所示，借助夾緊塊1將毛刷2固定在軌道3的外側，通過在毛刷2內設有引流管將潤滑劑引至毛刷2的刷頭部分，然后利用潤滑劑的自身重量以及刷毛對潤滑劑的分散引流作用，使潤滑劑最終流至軌道踏面31上。其中，在毛刷的安裝過程中，為了保證毛刷可以有效的將潤滑劑引至軌道踏面，需要將刷頭的設置高度超出軌道踏面并且使刷頭向軌道內側進行一定的傾斜角度α，從而保證潤滑劑可以在重力作用下有效的掉落至軌道踏面上。

然而，在實際采用上述方法進行潤滑劑的輸送時發現存在以下問題：1、由于引流管只是將潤滑劑輸送至刷頭位置，因此刷頭上的部分潤滑劑在自身重力作用下會直接沿毛刷滑落至地面，造成潤滑劑的浪費和環境的污染；2、由于潤滑劑是在自身重力和毛刷的引流作用下通過無指向性的隨機引流作用到達軌道踏面的，因此最終達到軌道踏面的潤滑劑量是不可控的，潤滑劑量多了會造成車輪制動性能下降，存在安全隱患，潤滑劑量少了，無法達到有效的潤滑而加劇車輪與軌道之間的磨損；3、由于毛刷的刷頭部分高于軌道踏面并且向軌道內側傾斜，因此在車輪高速經過時會與毛刷發生接觸，造成刷頭的磨損，引起毛刷對潤滑劑輸送計量和位置的不穩定，導致潤滑效果大大降低。

實用新型內容

為了解決在采用毛刷將潤滑劑引流至軌頂踏面進行車輪與軌道之間的潤滑時存在上述問題，本實用新型提出了一種軌頂踏面潤滑噴頭。該軌頂踏面潤滑噴頭，包括連接端、出油端、油道和氣道；所述連接端與軌道連接，所述出油端貼靠在軌道的外側面并且高度低于軌頂踏面；所述油道包括進油口和出油口，其中所述進油口用于引入潤滑劑，所述出油口位于所述出油端并且沿斜向上的方向指向軌道的圓弧面；所述氣道包括進氣口和出氣口，其中所述進氣口與有壓氣源連通，所述出氣口位于所述出油端并且沿斜向上的方向指向軌道的圓弧面；所述出氣口位于所述出油口的上方區域。

優選的，該噴頭還包括密封件；所述密封件位于所述出油端中所述出油口的下方位置。

進一步優選的，所述密封件采用U形結構，對所述出油口的下方以及兩側同時進行密封。

優選的，所述連接端與所述軌道采用活動連接。

進一步優選的，所述連接端與所述軌道采用之間采用轉動連接，使所述噴頭在垂直于軌道長度的平面內可以往復轉動。

進一步優選的，所述連接端通過夾緊塊與所述軌道轉動連接并且在該噴頭與所述夾緊塊之間設有輔助件，所述輔助件將所述出油端貼靠在軌道的外側面。

進一步優選的，所述輔助件選用拉簧并且位于該噴頭中靠近軌道的一側。