[實用新型]一種新型車用連接器護套組合件

有效

• 申請號: 201920206769.7
• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN209401899U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 王潔;王金金
• 申請（專利權）人: 河南方元機電有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/52;H01R13/66;B08B5/00
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 馬會強

本實用新型涉及汽車運行輔助附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新型車用連接器護套組合件；其方便調節放置腔內的車用連接器的位置，可在需要對裝置進行調整時取出放置腔內的車用連接器，給使用者帶來便利，較低其使用的局限性；并且，其對車用連接器的保護模式較為多樣，使用效果較強，從而提高其使用可靠性；包括主體和擋板，主體內設置有放置腔，主體的側壁上設置有開口；還包括四組彈簧、帶動板、活動板、活動桿、兩組驅動電機、傳動輥和兩組帶動桿，放置腔的右側壁上設置有收縮架，兩組傳動輥分別安裝在兩組驅動電機的輸出端，連接軸左端與支撐板的右側壁連接支撐板左側壁的前側和后側分別設置有兩組安裝桿，風機安裝在兩組安裝桿之間。

技術領域

本實用新型涉及汽車運行輔助附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新型車用連接器護套組合件。

背景技術

眾所周知，車用連接器是一種用于接通電路，以保障電路的正常工作，從而保障汽車正常行駛的電路供應的裝置，而新型車用連接器護套組合件是一種用于對車用連接器進行保護，防止其在汽車行過程中受到外力破壞而導致車體電路出現故障的裝置，其在的領域中得到了廣泛的使用；現有的新型車用連接器護套組合件包括主體和擋板，主體內設置有放置腔，主體的側壁上設置有開口，并且開口與放置腔相通，擋板的側壁鉸接于開口的側壁上，擋板上設置有通孔；現有的新型車用連接器護套組合件在使用時，使用者將車用連接器放置在放置腔內，使用者關閉擋板由通孔處進行線路接通即可；然而，現有的新型車用連接器護套組合件在使用中發現，其不方便在需要對裝置進行調整時取出放置腔內的車用連接器，給使用者帶來不便，導致其使用的局限性較高；并且，其對車用連接器的保護模式較為固定，使用效果較差，致使其使用可靠性較低。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種方便調節放置腔內的車用連接器的位置，可在需要對裝置進行調整時取出放置腔內的車用連接器，給使用者帶來便利，較低其使用的局限性；并且，其對車用連接器的保護模式較為多樣，使用效果較強，從而提高其使用可靠性的新型車用連接器護套組合件。

本實用新型的一種新型車用連接器護套組合件，包括主體和擋板，主體內設置有放置腔，主體的側壁上設置有開口，并且開口與放置腔相通，擋板的側壁鉸接于開口的側壁上，擋板上設置有通孔；還包括四組彈簧、帶動板、活動板、活動桿、兩組驅動電機、傳動輥和兩組帶動桿，放置腔的右側壁上設置有收縮架，并在所述收縮架的左端設置有收縮槽，并在所述收縮槽內設置有隔板，隔板的頂端和底端分別與收縮槽的頂壁和底壁連接，四組彈簧的左端所述隔板右側壁上側和下側的前側與后側連接，四組彈簧的右端分別與活動板左側壁上側與下側的前側和后側連接，所述活動桿的左端和右端分別與帶動板的右側壁和活動板左側壁連接，帶動板右側壁的上側和下側分別設置有兩組連接桿，并在所述兩組連接桿的右端設置有兩組固定板，收縮槽右側壁的上側和下側分別設置有兩組固定桿，兩組驅動電機分別安裝在所述兩組固定桿上，所述兩組驅動電機分別安裝在兩組收縮槽內，兩組傳動輥分別安裝在所述兩組驅動電機的輸出端，兩組帶動桿分別安裝在所述兩組傳動輥的側壁上，并在每組所述帶動桿上均設置有固定軸，所述固定軸上設置有壓輥；還包括伺服電機、連接軸、鏈條、支撐板和風機，收縮槽的右側壁設置有連接槽，并在所述安裝槽內設置有安裝板，所述安裝板的左側壁上設置有滾珠軸承，連接軸的外側壁與所述滾珠軸承的內側壁連接，連接軸左端與所述支撐板的右側壁連接，伺服電機安裝在安裝槽內，所述伺服電機的輸出端設置有帶動軸，所述帶動軸和連接軸上分別設置有第一鏈輪和第二鏈輪，所述鏈條套設在第一鏈輪和第二鏈輪上，支撐板左側壁的前側和后側分別設置有兩組安裝桿，風機安裝在所述兩組安裝桿之間。

本實用新型的一種新型車用連接器護套組合件，還包括蓄電電機，所述蓄電電機安裝在收縮槽內并與伺服電機和驅動電機電連接，主體的側壁上設置有電連接扣，并且所述電連接扣與蓄電電機電連接，收縮槽內設置有傳導機構，所述傳導結構與蓄電電機電連接，所述顯示器安裝在固定架上并與傳導機構電連接。

本實用新型的一種新型車用連接器護套組合件，還包括密封板和密封墊，密封板分別安裝在擋板的側壁上，密封墊安裝在密封板的頂端。