[實用新型]一種新型車用連接器護套組合件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920206769.7
• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN209401899U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 王潔;王金金
• 申請（專利權）人: 河南方元機電有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/52;H01R13/66;B08B5/00
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 馬會強

1.一種新型車用連接器護套組合件，包括主體（1）和擋板（2），主體（1）內設置有放置腔，主體（1）的側壁上設置有開口，并且開口與放置腔相通，擋板（2）的側壁鉸接于開口的側壁上，擋板（2）上設置有通孔；其特征在于，還包括四組彈簧（3）、帶動板（4）、活動板（22）、活動桿（5）、兩組驅動電機（6）、傳動輥（7）和兩組帶動桿（8），放置腔的右側壁上設置有收縮架（9），并在所述收縮架（9）的左端設置有收縮槽，并在所述收縮槽內設置有隔板（10），隔板（10）的頂端和底端分別與收縮槽的頂壁和底壁連接，四組彈簧（3）的左端所述隔板（10）右側壁上側和下側的前側與后側連接，四組彈簧（3）的右端分別與活動板（22）左側壁上側與下側的前側和后側連接，所述活動桿（5）的左端和右端分別與帶動板（4）的右側壁和活動板（22）左側壁連接，帶動板（4）右側壁的上側和下側分別設置有兩組連接桿（11），并在所述兩組連接桿（11）的右端設置有兩組固定板（12），收縮槽右側壁的上側和下側分別設置有兩組固定桿（13），兩組驅動電機（6）分別安裝在所述兩組固定桿（13）上，所述兩組驅動電機（6）分別安裝在兩組收縮槽內，兩組傳動輥（7）分別安裝在所述兩組驅動電機（6）的輸出端，兩組帶動桿（8）分別安裝在所述兩組傳動輥（7）的側壁上，并在每組所述帶動桿（8）上均設置有固定軸，所述固定軸上設置有壓輥（14）；還包括伺服電機（15）、連接軸（16）、鏈條（17）、支撐板（18）和風機（19），收縮槽的右側壁設置有安裝槽，并在所述安裝槽內設置有安裝板，所述安裝板的左側壁上設置有滾珠軸承（20），連接軸（16）的外側壁與所述滾珠軸承（20）的內側壁連接，連接軸（16）左端與所述支撐板（18）的右側壁連接，伺服電機（15）安裝在安裝槽內，所述伺服電機（15）的輸出端設置有帶動軸，所述帶動軸和連接軸（16）上分別設置有第一鏈輪和第二鏈輪，所述鏈條（17）套設在第一鏈輪和第二鏈輪上，支撐板（18）左側壁的前側和后側分別設置有兩組安裝桿（21），風機（19）安裝在所述兩組安裝桿之間。

2.如權利要求1所述的一種新型車用連接器護套組合件，其特征在于，還包括蓄電電機（23），所述蓄電電機（23）安裝在收縮槽內并與伺服電機（15）和驅動電機（6）電連接，主體（1）的側壁上設置有電連接扣，并且所述電連接扣與蓄電電機（23）電連接，收縮槽內設置有傳導機構，所述傳導機構與蓄電電機（23）電連接。

3.如權利要求2所述的一種新型車用連接器護套組合件，其特征在于，還包括密封板（24）和密封墊（25），密封板（24）分別安裝在擋板（2）的側壁上，密封墊（25）安裝在密封板（24）的頂端。

4.如權利要求3所述的一種新型車用連接器護套組合件，其特征在于，還包括兩組連接架（26），兩組連接架（26）分別安裝在放置腔的前側壁和后側壁上，并在每組所述連接架（26）上均設置有膠墊（27）。

5.如權利要求4所述的一種新型車用連接器護套組合件，其特征在于，還包括旋軸（28）和限位板（29），旋軸（28）安裝在收縮架（9）的側壁上，所述限位板（29）上設置有套孔，限位板（29）安裝在旋軸（28）上并且所述旋軸（28）外側壁與套孔的內側壁接觸。

6.如權利要求5所述的一種新型車用連接器護套組合件，其特征在于，還包括磁鐵扣（30），所述帶動板（4）的左側壁上設置有固定槽，磁鐵扣（30）安裝在所述固定槽內的右側壁上。

7.如權利要求6所述的一種新型車用連接器護套組合件，其特征在于，還包括夾套（31），夾套（31）左側壁的前側、后側和下側均與主體（1）的側壁連接，所述夾套（31）與主體（1）之間形成放置槽。

8.如權利要求7所述的一種新型車用連接器護套組合件，其特征在于，還包括拉板（32），主體（1）的頂端設置有拉槽，拉板（32）的前端和后端分別與所述拉槽的前側壁和后側壁連接。