[實(shí)用新型]一種全功率取力且配置兩檔箱的綠化養(yǎng)護(hù)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920206551.1
• 申請(qǐng)日: 2019-02-18
• 公開（公告）號(hào): CN209616888U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王慶先;王貴;張陳;岳慧斌;漆建平;顧清亞;楊倫磊;趙書祥;陳昌泉;鄧曉飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇集萃道路工程技術(shù)與裝備研究所有限公司
• 主分類號(hào): B60K25/06
• 分類號(hào): B60K25/06
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 耿英;董建林

1.一種全功率取力且配置兩檔箱的綠化養(yǎng)護(hù)車，其特征是，主要包括汽車底盤、取力系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和工作臂系統(tǒng)；

汽車底盤包括全功率取力接口、變速箱輸出接口和驅(qū)動(dòng)橋接口；

取力系統(tǒng)通過(guò)全功率取力接口從汽車底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)取力；

動(dòng)力系統(tǒng)包括第一傳動(dòng)軸、兩檔箱和第二傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸的一端與變速箱輸出接口相連，另一端與兩檔箱的輸入端相連，兩檔箱的輸出口通過(guò)第二傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋接口連接，通過(guò)更改兩檔箱的速比，調(diào)整車速；

液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)工作臂系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全功率取力且配置兩檔箱的綠化養(yǎng)護(hù)車，其特征是，取力系統(tǒng)包括取力傳動(dòng)軸和分動(dòng)箱，取力傳動(dòng)軸的一端與全功率取力口相連，另外一端與分動(dòng)箱輸入口相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全功率取力且配置兩檔箱的綠化養(yǎng)護(hù)車，其特征是，兩檔箱具有兩檔恒定的減速比，其中一檔減速比為1，另一檔減速比根據(jù)需要的作業(yè)速度設(shè)定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全功率取力且配置兩檔箱的綠化養(yǎng)護(hù)車，其特征是，液壓系統(tǒng)包括液壓油箱和柱塞泵、齒輪泵，柱塞泵、齒輪泵依次串聯(lián)在取力系統(tǒng)的輸出端，柱塞泵、齒輪泵的進(jìn)油口與液壓油箱相連，柱塞泵、齒輪泵的出油口與工作臂系統(tǒng)的液壓油缸相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的全功率取力且配置兩檔箱的綠化養(yǎng)護(hù)車，其特征是，工作臂系統(tǒng)包括液壓油缸和工作臂，通過(guò)液壓油缸提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工作臂進(jìn)行動(dòng)作。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全功率取力且配置兩檔箱的綠化養(yǎng)護(hù)車，其特征是，兩檔箱具有兩檔可切換的恒定的減速比。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全功率取力且配置兩檔箱的綠化養(yǎng)護(hù)車，其特征是，采用PTO控制系統(tǒng)控制從發(fā)動(dòng)機(jī)取力。