[實用新型]汽車及行李箱結構

有效

• 申請號: 201920206022.1
• 申請日: 2019-02-18
• 公開（公告）號: CN209505867U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 王鎮龍;彭翼尖;付芬
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 唐利

本實用新型涉及一種汽車及行李箱結構，行李箱結構包括行李箱蓋板、卡緊件及轉軸，卡緊件上開設有卡槽，卡槽內設置有彈片。裝配時，將轉軸安裝于C柱下飾板上，彈片裝配于卡槽內，卡緊件安裝于行李箱蓋板上，然后將行李箱蓋板安裝于兩個相對的C柱下飾板之間，轉軸伸入卡槽內，并卡在彈片上。需要開啟行李箱蓋板時，翻轉行李箱蓋板，使行李箱蓋板相對于轉軸轉動，行李箱蓋板與C柱下飾板裝配為一體，因此不需要整體抬起或掀起，不容易產生偏移，關閉時無需重新整理對齊，有效提高了操作的便利性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，特別是涉及一種汽車及行李箱結構。

背景技術

目前，汽車后備箱里的行李箱蓋板多為整體式平鋪在行李箱中，開啟時為整體掀起或者自身對折翻開。然而這種結構的行李箱蓋板在開啟時，位置容易發生偏移，關閉時需要重新整理對齊，操作不便。

實用新型內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種可以有效提高操作便利性的汽車及行李箱結構。

一種行李箱結構，包括：

行李箱蓋板；

卡緊件，設置于所述行李箱蓋板上，所述卡緊件上開設有卡槽，所述卡槽內設置有彈片；及

轉軸，安裝于C柱下飾板上，所述轉軸能夠伸入所述卡槽內并卡在所述彈片上。

在其中一個實施例中，所述卡槽貫穿所述卡緊件相鄰的兩側面，所述卡槽的底壁上開設有第一限位槽，所述卡槽的側壁上開設有第二限位槽，所述彈片包括第一限位段、卡緊段及第二限位段，所述卡緊段位于所述第一限位段與所述第二限位段之間，所述第一限位段限位于所述第一限位槽內，所述第二限位段限位于所述第二限位槽內，所述轉軸能夠卡在所述卡緊段上。

在其中一個實施例中，所述彈片還包括引導段，所述引導段位于所述第一限位段與所述卡緊段之間，所述引導段具有相對于水平面傾斜的傾斜面。

在其中一個實施例中，所述彈片還包括頂緊段，所述頂緊段位于所述第一限位段、卡緊段及第二限位段的一側，且所述頂緊段能夠與所述轉軸的端部相抵觸。

在其中一個實施例中，所述卡槽的底壁上凸出形成有檔壁，所述彈片位于所述卡槽的側壁與所述檔壁之間。

在其中一個實施例中，所述卡緊件螺接于所述行李箱蓋板的底部；和/或

所述轉軸螺接于所述C柱下飾板上。

在其中一個實施例中，還包括卡腳，所述卡腳形成于尾門檻飾板上，所述卡腳用于卡緊所述行李箱蓋板的尾端。

在其中一個實施例中，所述卡腳包括第一傾斜面、第二傾斜面及圓弧面，所述第一傾斜面與所述第二傾斜面通過所述圓弧面過渡，所述第一傾斜面與所述第二傾斜面之間的夾角為銳角。

一種汽車，包括如上任一項所述的行李箱結構。

在其中一個實施例中，包括尾門檻飾板及兩個間隔相對設置的C柱下飾板，所述尾門檻飾板位于兩個所述C柱下飾板之間。

上述行李箱結構至少具有以下優點：

裝配時，將轉軸安裝于C柱下飾板上，彈片裝配于卡槽內，卡緊件安裝于行李箱蓋板上，然后將行李箱蓋板安裝于兩個相對的C柱下飾板之間，轉軸伸入卡槽內，并卡在彈片上。需要開啟行李箱蓋板時，翻轉行李箱蓋板，使行李箱蓋板相對于轉軸轉動，行李箱蓋板與C柱下飾板裝配為一體，因此不需要整體抬起或掀起，不容易產生偏移，關閉時無需重新整理對齊，有效提高了操作的便利性。

附圖說明

圖1為一實施方式中的汽車的局部立體示意圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為圖2中A處的局部放大圖；