[實用新型]一種鎖緊機構及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920204622.4
• 申請日: 2019-02-15
• 公開（公告）號: CN209814086U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設計）人: 周國軍;湯小生
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184;B62D5/04
• 代理公司: 11371 北京超凡志成知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李晶

本實用新型涉及車輛制造技術領域，提供了一種鎖緊機構及車輛。該鎖緊機構包括：加強型保持支架、調(diào)節(jié)槽支架和調(diào)節(jié)手柄；所述調(diào)節(jié)槽支架套設在所述加強型保持支架上，所述調(diào)節(jié)手柄通過第一連接件依次與所述調(diào)節(jié)槽支架和加強型保持支架連接；所述調(diào)節(jié)槽支架上設置有連接孔，所述第一連接件和加強型保持支架能夠沿所述連接孔的長度方向移動，所述調(diào)節(jié)槽支架上設置有U形槽。本實用新型提供的鎖緊機構中通過U形槽使管柱套管在調(diào)節(jié)手柄鎖緊時在整體剛度不變的情況下向內(nèi)部產(chǎn)生更大的變形量從而增大抱緊力，規(guī)避因剛性偏大產(chǎn)生向外的金屬回彈力從而導致金屬撞擊異響，不會影響整體布局，具有噪音低和結構簡單等優(yōu)點。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種不會產(chǎn)生異響的鎖緊機構及車輛。

背景技術

EPS(英文名為：Electrical Power Steering，中文名為：電子助力轉向系統(tǒng))，EPS系統(tǒng)一般由機械轉向系統(tǒng)加上轉矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元、減速器、電動機等組成，它在傳統(tǒng)機械轉向系統(tǒng)的基礎上，根據(jù)方向盤上的轉矩信號和汽車的行駛車速信號，利用電子控制裝置使電動機產(chǎn)生相應大小和方向的輔助動力，協(xié)助駕駛員進行轉向操作。

前期車型包括設置在儀表橫梁總成底部的固定支架，以及調(diào)節(jié)槽支架。所述調(diào)節(jié)槽支架相對于固定支架移動。現(xiàn)有的調(diào)節(jié)機構本體剛度較強導致在鎖緊時，調(diào)節(jié)槽支架會產(chǎn)生向外張力。在轉動方向盤EPS電動機工作時，管柱套管與橫梁總成安裝位置產(chǎn)生大扭矩，方向盤向一個方向轉動時或換向時，調(diào)節(jié)槽支架與固定支架之間夾持力較小，相互產(chǎn)生分離，調(diào)節(jié)槽支架與固定支架之間配合會產(chǎn)生撞擊而產(chǎn)生異響；

綜上所述，現(xiàn)有技術中方向盤向一個方向轉動時或換向時，調(diào)節(jié)槽支架與固定支架之間夾持力較小，相互產(chǎn)生分離，配合產(chǎn)生撞擊從而產(chǎn)生異響。

實用新型內(nèi)容

要解決的技術問題

本實用新型的目的在于提供一種鎖緊機構，一定程度上解決現(xiàn)有技術中方向盤向一個方向轉動時或換向時，調(diào)節(jié)槽支架與固定支架之間夾持力較小，相互產(chǎn)生分離，配合產(chǎn)生撞擊從而產(chǎn)生異響的問題。

技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供的鎖緊機構包括：加強型保持支架、調(diào)節(jié)槽支架和調(diào)節(jié)手柄；

所述調(diào)節(jié)槽支架套設在所述加強型保持支架上，所述調(diào)節(jié)手柄通過第一連接件依次與所述調(diào)節(jié)槽支架和加強型保持支架連接；

所述調(diào)節(jié)槽支架上設置有連接孔，所述第一連接件和加強型保持支架能夠沿所述連接孔的長度方向移動，所述調(diào)節(jié)槽支架上設置有U形槽。

本實用新型提供的鎖緊機構中所述調(diào)節(jié)槽支架上設置有U形槽，轉向方向盤時，會在管柱套管與橫梁總成安裝位置產(chǎn)生比較大扭矩，通過U形槽使管柱套管在調(diào)節(jié)手柄鎖緊時在整體剛度不變的情況下向內(nèi)部產(chǎn)生更大的變形量從而增大抱緊力，規(guī)避因剛性偏大產(chǎn)生向外的金屬回彈力從而導致金屬撞擊異響，不會影響整體布局，具有噪音低和結構簡單等優(yōu)點。

在上述任意方案中，進一步地，所述加強型保持支架固定在管柱套管上，所述加強型保持支架包括兩個第二連接部件和頂部件；

兩個所述第二連接部件分別設置在所述管柱套管的兩側，所述頂部件設置在所述第二連接部件的頂部。

在上述任意方案中，進一步地，所述加強型保持支架還包括與所述第二連接部件垂直設置的第一連接部件，所述第一連接部件焊接在所述管柱套管上。

第一連接部件為兩個，兩個第一連接部件沿管柱套管的前后方向設置，第一連接部件上設置有與管柱套管匹配的凹槽。

在上述任意方案中，進一步地，所述頂部件上設置有長槽，所述第一連接部件與所述頂部件之間設置有折彎槽。