[實用新型]一種新能源汽車尾氣循環凈化處理裝置

有效

• 申請號: 201920202505.4
• 申請日: 2019-02-15
• 公開（公告）號: CN211202089U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 王臻;劉慶勛
• 申請（專利權）人: 包頭市鵬輝光電科技有限公司
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F01N3/021;F01N3/04;F01N3/08;F01N13/00;F01N1/10
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本實用新型公開了一種新能源汽車尾氣循環凈化處理裝置，包括進氣管，所述進氣管一側安裝有導熱管，所述導熱管一端安裝有循環凈化結構，所述循環凈化結構一側安裝有消聲處理結構，本實用新型涉及新能源汽車技術領域,該裝置可通過換熱管將熱量吸收利用，氣體經過分隔板分化成兩股氣流后，經過導流板最終由上、下濾板過濾后排出，這樣可以使尾氣均勻的全部過濾，然后通過霧化噴頭將凈化液霧化后對尾氣進行凈化處理，二次凈化完畢后的尾氣進入連通管中，由氣體檢測器檢測是否達到排放標準，如未達到標準，尾氣經過回流管的作用返回凈化箱中，進行再次凈化，直到達到排放標準，尾氣進入消音管中，經過消音管內的消音效果，最終由排氣管排出。

技術領域

本實用新型涉及系能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車尾氣循環凈化處理裝置。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車，目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。

隨著車輛的普及化發展，環境污染的問題也越來越嚴重，汽車尾氣的污染成為了大氣污染中一個不可忽略的存在，現有尾氣處理裝置，均為一次處理后直接排放，凈化不全面導致依然會污染環境，公告號為CN 105464757 A的發明專利申請，提出了一種用于汽車尾氣凈化的裝置，包括進氣管、排氣管、靜電除塵裝置、過濾箱體和出氣管，所述靜電除塵裝置包括除塵箱體，該發明專利申請通過集塵板的吸塵以及活性炭的吸附對汽車尾氣進行處理，這樣雖然可以簡單凈化汽車尾氣，但對于凈化不合格的氣體無法進行循環凈化，直接排放依然會污染大氣，汽車在排放尾氣時，會產生大量熱量，直接排放過于浪費能源，且汽車在排放尾氣時，還伴隨有噪音，如果不進行消音處理，會影響人們的聽力，且使人們心情不佳。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車尾氣循環凈化處理裝置，解決了現有的凈化效果差，余熱沒有利用，且不具備消音等功能的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新能源汽車尾氣循環凈化處理裝置，包括進氣管，所述進氣管一側安裝有導熱管，所述導熱管上套裝有換熱管，所述導熱管一端安裝有循環凈化結構，所述循環凈化結構一側安裝有消聲處理結構。

優選的，所述循環凈化結構包括凈化箱，所述凈化箱固接于導熱管一端，且與之連通，所述凈化箱內上、下壁面安裝有一對結構相同的導流板，一對所述導流板之間安裝有一對結構相同的濾板，一對所述濾板前方安裝有分隔板，且所述分隔板將凈化箱前段分隔成上、下兩個獨立腔室，所述凈化箱上方安裝有霧化噴頭，所述霧化噴頭一端連接有導管，所述導管一端安裝有儲液箱，所述導管上安裝有電磁閥，所述凈化箱內上壁面傾斜安裝有擋板，且位于霧化噴頭一側，所述凈化箱下方開設有螺紋孔，所述螺紋孔內旋接有廢液箱，所述凈化箱右端安裝有連通管，所述連通管上套裝有第一閥門，所述連通管內安裝有氣體檢測器，所述連通管與導熱管之間安裝有回流管，所述回流管上安裝有第二閥門。

優選的，所述消聲處理結構包括消聲管，所述消聲管固接于連通管一側，所述消聲管內安裝有導流柱，所述導流柱尾端開設有凹槽，所述導流柱凹槽側壁面開設有若干排氣孔，所述導流柱側壁面安裝有若干結構相同的內擋圈，所述消聲管內壁面安裝有若干結構相同的外擋圈，所述消聲管一端安裝有排氣管，且位于導流柱一側。

優選的，所述進氣管與導熱管連接處安裝有密封膠套。

優選的，所述分隔板一端為弧形結構。

優選的，所述儲液箱內存儲有凈化液。

優選的，所述消音管內側壁面安裝有吸音棉。

優選的，所述導流柱為前端為半球形結構。

有益效果