[實用新型]動力傳動結構

有效

• 申請號: 201920201261.8
• 申請日: 2019-02-15
• 公開（公告）號: CN209444436U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 趙泉;盧年紅;鐘秀俊;劉振鋒;黃幼林
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 席勇;李秀琴

本實用新型公開了一種動力傳動結構，與發動機缸體連接，動力傳動結構包括：曲軸、飛輪、彈簧鋼片、飛輪連接環、飛輪殼連接環以及液力變矩器軸承座。曲軸的一端與發動機缸體固定連接；飛輪的一端與曲軸的另一端固定連接，且飛輪的外側具有飛輪殼；彈簧鋼片的一端與飛輪的另一端固定連接；飛輪連接環固定于彈簧鋼片的另一端上；飛輪殼連接環固定于飛輪殼上；以及液力變矩器軸承座固定于飛輪連接環上；其中，飛輪連接環具有動力輸出端和細端部，且細端部伸入飛輪的中心部圓孔中。借此，本實用新型的動力傳動結構，結構簡單合理，且可以使同一款發動機配套不同的整車。

技術領域

本實用新型是關于動力連接技術領域，特別是關于一種動力傳動結構。

背景技術

目前各種非道路及商用、乘用車輛的動力大部分由發動機來提供，同一款發動機配套不同車輛的底盤的情況非常普遍，同一款底盤配套多種發動機的情況同樣也非常普遍。由于車輛底盤的更改難度較大，在目前現行的開發方案中，大多數直接更改發動機的動力輸出結構，即飛輪殼端、飛輪端等，來滿足配套結構上的需求。對于發動機生產廠家來說，這樣涉及到發動機動力端口零件較多，零件生產制造及管理難度增大。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種動力傳動結構，其結構簡單合理，且在結構不做更改的情況下，可以使同一款發動機配套不同的整車。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種動力傳動結構，與發動機缸體連接，動力傳動結構包括：曲軸、飛輪、彈簧鋼片、飛輪連接環、飛輪殼連接環以及液力變矩器軸承座。曲軸的一端與發動機缸體固定連接；飛輪的一端與曲軸的另一端固定連接，且飛輪的外側具有飛輪殼；彈簧鋼片的一端與飛輪的另一端固定連接；飛輪連接環固定于彈簧鋼片的另一端上；飛輪殼連接環固定于飛輪殼上；以及液力變矩器軸承座固定于飛輪連接環上；其中，飛輪連接環具有動力輸出端和細端部，且細端部伸入飛輪的中心部圓孔中。

在一優選的實施方式中，飛輪連接環通過螺栓固定于彈簧鋼片的另一端上。

在一優選的實施方式中，飛輪殼連接環通過螺栓固定于飛輪殼上。

在一優選的實施方式中，飛輪連接環的細端部與飛輪的中心部圓孔為間隙配合。

在一優選的實施方式中，飛輪連接環的動力輸出端用以與整車的動力接口連接。

與現有技術相比，根據本實用新型的動力傳動結構，結構簡單合理，且可以使同一款發動機配套不同的整車。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施方式的動力傳動結構的剖視結構示意圖。

主要附圖標記說明：

1-發動機缸體，2-曲軸，3-飛輪，4-飛輪殼，5-彈簧鋼片，6-飛輪連接環，7-飛輪殼連接環，8-液力變矩器軸承座。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，圖1是根據本實用新型一實施方式的動力傳動結構的剖視結構示意圖。